特斯拉诉“上海车展事件”西安女车主名誉权侵权一案，法院在去年作出判决，西安李女士被判向特斯拉道歉赔偿。该事件对特斯拉造成的损失巨大，经司法评估机构评估特斯拉订单及商誉损失高达上亿元。
前几年，特斯拉的刹车失灵问题，闹的是沸沸扬扬，2021年3月，西安李女士驾驶特斯拉发生交通事故。2021年2月，河南张女士家人驾驶一辆进口版特斯拉Model3出行时，也出现了交通事故。2021年4月19日，西安李女士与河南张女士一同身着带有“刹车失灵”字样服装，在上海车展特斯拉展台进行“维权”。
这两名车主均表示，驾驶其购买的特斯拉车辆发生事故，原因是“刹车失灵”。
除了这两起事故之外，这两年还有很多起关于刹车失灵的指控，包括特斯拉温州事故、北京机场二高事故、四川南充特斯拉“失控”事故、浙江台州特斯拉碰撞交警事故等。而在此之后，舆论对于特斯拉刹车问题的质疑是一波高过一波。
有的质疑特斯拉的单踏板模式，存在误操作风险的，也有质疑特斯拉的刹车存在问题，ibooster系统有设计问题，刹车太硬踩不下去的，当然，也有质疑车主误操作的。
随着这几起事故的鉴定结果出来，都显示特斯拉的刹车没有问题之后，这两年很难再看到大家对于特斯拉刹车的质疑了。是特斯拉的刹车设计改善了？还是特斯拉的刹车问题，本身就是莫须有的，出问题的都是驾驶者误操作导致的？
原因揭晓：
自特斯拉公司进入中国市场以来备受关注，但几次刹车失灵问题却让消费者开始质疑特斯拉的安全性。然而，真正的原因可能并不是特斯拉的技术问题，而是国内消费者对新能源汽车不熟悉的问题。特斯拉的几次刹车失灵问题，可能都是国内消费者对于新能源汽车开不习惯，对特斯拉的单踏板模式不熟悉造成的。几年前，特斯拉的车型只能单踏板模式驾驶，对此2023年特斯拉还进行了召回，对于本次召回的原因，召回公告显示，本次召回范围内的车辆，没有允许驾驶员选择能量回收制动策略，而驾驶员长时间深度踩下加速踏板的情况，可能增加碰撞的风险，存在安全隐患。
特斯拉虽然有刹车踏板，但是前几年默认是单踏板模式，简单来说，就是电门松开就是刹车，全松开就是全刹车，这样做确实可以减轻驾驶的疲劳感，因为不需要在电门和刹车踏板之间来回切换了，而且，可以更好地利用动能回收，提升一点续航。
特斯拉并没有掉以轻心，而是采取了积极措施来解决这个问题。特斯拉召回让消费者可以选择动能回收的等级之后，刹车失灵问题也就随之消失了。此外，特斯拉还推出了一系列的驾驶员辅助技术和自动驾驶系统，为驾驶提供了更高的安全性能和更好的驾驶体验。 特斯拉作为全球知名的电动车品牌，以其严格的安全生产标准著称。特斯拉的驾驶员辅助技术和自动驾驶系统为驾驶提供了更高的安全性能和更好的驾驶体验，也为电动车的普及提供了推动力。特斯拉不断推陈出新的技术和功能，让消费者的驾驶体验更加顺畅和安全。电动汽车将会越来越受到消费者的欢迎。
不过，特斯拉也是不断升级，不断进步，其车辆的安全性是毋庸置疑的。
特斯拉安全：自动驾驶系统与驾驶员辅助技术。
驾驶员辅助技术是一种主动安全技术，能够在车辆行驶过程中给予驾驶员有效辅助。此技术能够实时监测车辆周围的道路状况，并通过车载摄像头和雷达传感器搜集信息，提供给驾驶员。驾驶员辅助技术能够检测到前方障碍、行人和车辆，并在需要时自动刹车，提供最大的安全保障。这项技术的一个重要优势是，在不干扰驾驶员的情况下进行操作，为驾驶员提供更好的驾驶体验和更高的安全性能。
自动驾驶系统是一种革命性的技术，它可以帮助人们实现更安全、更高效的驾驶体验。该系统使用了大量传感器和摄像头，能够实时地检测和识别周围环境，包括道路标志、车道线、其他车辆和行人等。自动驾驶系统可以根据驾驶员的需求进行自动驾驶或者半自动驾驶，提供更高的安全性能。此外，该系统还可以实时监测驾驶员的状态，确保驾驶员在驾驶过程中保持清醒和警觉。
除此之外，特斯拉汽车在车身安全设计上有非常严苛的高标准，获得了美国国家公路交通安全管理局评估的史上最佳汽车安全性能。特斯拉的汽车在美国和欧洲共计100余次获得全五星安全评级。Model 3连续摘得2020年和2021年美国IIHS顶级安全大奖，可见特斯拉的安全性能是有目共睹的。 在中国、美国和欧洲的所有测试中，特斯拉车辆均获得五星/优秀评级。这是特斯拉安全标准严格的结果，也是特斯拉获得客户信任的重要原因。 特斯拉的安全设计，旨在保障车主的安全，也为电动车的普及提供了推动力。
总的来说，特斯拉汽车的驾驶员辅助技术和自动驾驶系统为驾驶提供了更高的安全性能和更好的驾驶体验。特斯拉汽车值得广大消费者的信赖和选择
