近日，有消息称东风汽车集团正考虑在意大利建一家年产10万辆以上汽车的工厂，与政府的商谈正在进行中，意大利将在未来几周提供潜在厂址的选项。
对于东风汽车来说，意大利是欧洲最大的汽车市场之一，如果能在意大利顺利建厂，也意味着可以向欧洲所有其他国家供货，这无疑是一个巨大的市场。
尽管东风汽车与意大利政府的讨论仍处于初步阶段，但事实上，东风汽车在意大利已经有了新的动作。
4月16日，岚图汽车以“Designing Evolution设计进化”为主题，在意大利开启隆重的品牌发布会，正式宣布进入意大利市场。而岚图也成为了中国首个进入意大利的高端新能源汽车国家队。
值得一提的是，岚图的首批100台车，已在意大利被一抢而空。登陆即受热捧，也显示出意大利市场对岚图的高度认可。
其实从2022年出海以来，岚图汽车在这2年内先后进入了不少欧洲国家，累计出口近万辆，也成为了唯一深耕欧洲市场的央企高端新能源品牌。
岚图进军意大利，我们不难看出东风汽车的意图。而事实上，意大利的“橄榄枝”早已抛向了更多的中国车企。
此前就有消息称，意大利正在与奇瑞汽车谈判，吸引其进入本国生产汽车。而后更有消息称西班牙有望成为奇瑞汽车在欧洲的第一个生产基地。
与此同时，Stellantis集团在入股零跑汽车后，也称考虑在意大利米拉菲奥里工厂生产零跑品牌的纯电车型，计划生产15万辆新车，最早在2026年或2027年正式投产。
而比亚迪也在去年10月份宣布在匈牙利建厂；今年2月份，广汽埃安泰国工厂也正式建设。
很显然，中国车企已然掀起了一波出海潮。毕竟相较于国内市场，海外市场竞争程度并不会那么激烈。
而对于意大利来说，中国车企到当地建厂，不仅能带动经济，也能平衡本国汽车产业的竞争力。更重要的是，更能带动意大利的电动化转型。毕竟在去年，意大利的电动车销量仅占了总汽车销量的6%。
随着越来越多中国车企出海，也标志着中国汽车品牌已经站上了全新的高度。而我们也在电动化、智能化等领域全面碾压欧洲本土车企，这是对我们实力的肯定，更是中国汽车产业的强大背书。
而中国汽车的未来，也一定是更加广阔的世界舞台。
