中国第一大造车忽悠，常常被认为是许家印。他燃起了超过1100亿的资金，却只交付了1000多辆汽车，这使得每辆车的成本高达近1亿，这种情况难道不是忽悠吗？
然而，真正的忽悠王者应该属于贾跃亭。他在造车领域已有10年历程，FF91这款车也多次亮相于世，频频成为新闻焦点，然而却无法在日常生活中被普通人所使用。
去年5月，贾跃亭的FF91终于开始量产，这让人们以为他即将翻身，实现“下周回国”的承诺。但直到8月才交付第一辆车，接着交付速度更是每个月只有一两辆。
截至目前，仅交付了11辆车，其中一辆还是贾跃亭自己的。这种情况难道不是在忽悠人吗？
事实上，自从贾跃亭开始涉足造车领域以来，就一直频繁忽悠。他曾在乐视爆雷后前往美国涉足造车，并承诺“下周回国”，许多人对他寄予厚望，期待他能东山再起。
他还忽悠了许家印，一开始愿意投资8亿美元，但最后实际到账却只有6亿美元，导致双方关系破裂，许家印才正式介入造车领域。
在美国，贾跃亭更是受到资本追捧，靠着PPT成功忽悠了许多美国人。他甚至宣布个人破产，将近30亿美元的债务转变成了FF的股票，自己却摆脱了债务，将债权人变成了FF法拉第的股东。
贾跃亭拉着他的FF91，在美国各地巡展，引起了轰动，称他的FF91是与迈巴赫、宾利相媲美的车型。
然而，由于进展缓慢，贾跃亭最终被罢免职务。然而，令人意外的是，美国网友和资本竟然支持他，许家印也施压董事会让他复职，继续造车。
然而，贾跃亭的造车事业近10年来一直处于波折中，已经耗资超过30亿美元，却未能真正造出车来。如今，他已经没钱再继续造车，资本也不再相信他，最后一笔资产也被拍卖，面临多起诉讼。这次，他或许真的忽悠不下去了，这位大忽悠的光环可能要渐渐消散了。
在贾跃亭的造车梦想即将破灭的同时，整个汽车行业也在为这一波离奇的发展感到震惊和不安。人们开始重新审视这个被吹捧为行业颠覆者的人物，他曾经的光环是否已经熄灭，是否还有其他的白衣骑士能够挽救这个局面？
贾跃亭的失败不仅仅是一次个人梦想的破灭，更是整个行业的一场警示。在他身上，人们看到了一个过于依赖资本、过度夸大实力的代表，一个将PPT堆砌成城堡的传奇，但最终城堡却是虚无的。
然而，这并不意味着中国的造车梦就此终结。随着技术的不断进步和市场的不断变化，仍然有无数创业者在为实现自己的汽车梦想而努力。或许下一个白衣骑士已经在路上，只是我们还没有看到。
在这个竞争激烈的行业里，唯有真正的实力和不断的努力才能赢得市场和人心。而那些依靠虚张声势和忽悠行骗的人，终将被市场所淘汰，他们的故事也将成为行业的一段历史，留给人们反思和警惕。
