3月仅售2185辆, 最高降4万的蓝电E5荣耀版能否救主?

车界2024-04-17 09:56:20  108

华为AITO问界近期大火,2024年3月交付了31727辆,连续3次夺得中国新势力销量第一。众所周知,华为AITO问界的所有车型是由华为与赛力斯联合打造的,与AITO问界的热火朝天相比,同是赛力斯出品的蓝电E5却逊色不少。

据统计,蓝电E5在2024年3月零售量仅2185辆,和2月份淡季的1915辆的零售量相比仅有200余辆的攀升,而和1月份的巅峰5289辆相比则仍然呈现下滑态势。事实上,本以为随着问界M7的火爆,在溢出效应的加持下蓝电E5在2024年将有所起色,但从近两月销量表现来看,蓝电E5的表现显然不够给力。

值得关注的是,近日赛力斯蓝电 E5 荣耀版已上市,官方指导价为9.98-11.98万元,相比老款车型有3-4万元左右的降价幅度,可见新能源车市场竞争愈发激烈,蓝电E5也不得不以价换量。

作为一款中型SUV,蓝电E5荣耀版长宽高分别为4760*1865*1710毫米,轴距2785毫米,除了5座车型外,另提供了7座选装配置,但需支付3000元的选装费用。现在下定还有一定的福利加持。

赛力斯蓝电 E5最大的亮点,一是动力部分来自比亚迪弗迪动力的1.5升插电式混合动力系统,NEDC纯电续航里程为100公里;二是智能车机系统采用华为HiCar,支持智能语音交互控制,并搭载最新的高德地图。

配置方面,新车全系标配19英寸轮辋、全景天窗、后排隐私玻璃、外后视镜电动折叠、大灯自动开启、前/后驻车雷达、360度全景影像和手机无线充电等,还有双辐式多功能方向盘以及由7英寸液晶仪表盘和12.3英寸中控屏组成的一体式连屏。

作为亚迪弗迪动力的一大特色,全系也是配备3.3千瓦的对外放电功能,充电方面,中配和高配版本增加了充电功率11千瓦的直流快充功能,电池电量从30%充至80%需要约48分钟。

说实话,作为一款新能源中型SUV,赛力斯蓝电 E5的起步价居然进入了10万元内,是比有着价格屠夫之称的零跑C10来得更猛的。而且核其心动力来自比亚迪,可靠性也不是问题,可见其性价比之高。

不过,奇怪的是,蓝电E5的电池电芯并非也由比亚迪提供,而是来自另一家国产品牌国轩高科,这里面或许有成本的考量。当然,节省的还有华为HiCar智能车机系统,虽然有华为加持,但在优化方面与AITO问界相比却并不相同。这样的蓝电 E5,你认为怎么样?

蓝电 E5和AITO问界同是出自赛力斯,为什么产品力相差如此之大?AITO问界从设计到生产,全程按照华为的要求进行严格把控,而蓝电 E5与AITO问界M7在相关调教和优化上并不能画等号。虽然赛力斯在与华为的合作中进步神速,但照葫芦画瓢的蓝电 E5仍有较大的进步空间,当然如果想买一辆高性价比的搭载比亚迪插混动力的中型SUV,蓝电 E5就是个不错的选择,仅此而已。

写在最后:

蓝电E5值得买吗?我想答案是肯定的,但前提是要求不能过高。即使有比亚迪插混加持,但毕竟排量仅有1.5升,动力只能算够用,虽然车机来自华为HiCar,然而体验不能与AITO问界相提并论,不过考虑到蓝电E5还不到10万元起步,而且还是一款中型SUV,这样的性价比夫复何求?从这个角度来说,月销2000余台的蓝电E5确实有很大的进步空间,月销5000台上下才是符合蓝电E5的水平,对于其未来表现我们也将保持关注。

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