最近几年，我国的车市已经步入了“大比拼”期，从定价到营销、从研究开发到制造，都在激烈地进行着激烈的竞争。进入四月，各大厂商展开了新一波的“价格战”，现在销量怎么样呢？
四月份汽车厂商展开新一波“价格战”降价求销量
日前，笔者在北京、杭州等地多个4S店进行了实地考察，发现很多顾客都在选购自己喜欢的车型。
北京的顾客：可以感受到各个牌子的减价，特别是大牌子的减价幅度也格外的大。对于顾客而言，将会有更大的优势，因为他们有更多的选择。
一名汽车销售公司的员工对记者表示，自三月份开始，由于促销活动持续进行，销售及客流量都有了显著提高。
北京长澜“广汽埃安”丰台市场营销总监殷艳超：“现在消费者最关心的就是价位，一般价位都在10万-15万区间。
从新能源汽车到传统汽车企业，从汽车制造商到合资企业，这一场“价格战”已经在各个行业展开。根据不完全的数据，一到四月，已经有超过10家的品牌开始促销。除此之外，还推出了各种优惠政策，如增配优惠、车电分离、以旧换新等等，以刺激消费。
北京润迪比亚迪远洋网络经理徐军永：这款车型，去年的起价是159800，但我们在基础设施上做了一些调整，把起价定在了一万九千八百块。
蔚来杭州地区的总经理樊宏银：最近我们推出了一个新的充电租赁计划，可以让你在购买一辆汽车时，直接打7折，也就是12.8万。
“价格战”正打得热火朝天，而新玩家们也纷纷赶来参加这场角逐。三月二十八日，小米首款轿车在市场上亮相，价格为21.9,900人民币。
三月份的销量为268.7万台，销量为269.4万台，较上月增加了78.4%，同比增加了70.2%。三月份，新能源车生产与销售八万三千台，较上年同期增加百分之二十八点一，百分之三十五。
罗兰贝格大中华区联合创始人张旭东：“不管是新款的，还是新的，都会有几百款这样的车，这些车都会在最短的时间内，吸引更多的顾客。
从制造、研究到营销汽车厂商“各展所长”
在“价格战”的剧烈背景下，汽车制造企业在整个产业链上的制造和服务水平也越来越高。日前，笔者探访多个车企，为迎接这一市场的考验，“各显神通”。
记者在北京某汽车厂看到，生产，研发，测试，销售，体验等多个方面的集合。
据悉，在满负荷运转的情况下，该公司的产量将达到40部/小时，而新车的产量则为76秒。除此之外，我们还拥有29个实验室，这将大大减少我们的产品和新产品的研发时间。
除此之外，很多公司都把精力放在了研究上。在制造一辆车的过程中，车身结构可以说是最关键的部分，它将会对车辆的表现与用户的感受产生很大的影响。一家汽车厂商的老总对记者表示，汽车结构的研究与开发，不但能提升公司的市场竞争能力，也能为公司带来新的盈利来源。
在走访过程中，笔者注意到，除了生产，研发之外，部分公司也将眼光投向了“生态拓展”这一领域。现在市面上有许多车载扩展产品，例如：车载手机支架，智能双表盘，机械键盘，平板电脑等，让用户能够按照自己的个人需要，来挑选适合自己的车型，实现汽车的 DIY扩展。
“出海”已成为汽车厂商的一项重大举措
专家称，价格竞争既是机会又是挑战
如今，很多汽车公司都把眼光转向了国外，“出海”已经是各大汽车公司的一项重要策略。
浙江宁波梅山港口，成千上万的车辆正在“整装待发”，准备向海外输出。港口处的工作人员表示，从目前情况看，各大车企的出口意向都在逐步加强。
宁波梅山海关海关署长李骏：宁波港口在一月到二月之间，已经有5000多台新能源车，总值达四亿五千万人民币。与梅山港的新能源车相比，今年将继续扩大，增幅20%，目前已经覆盖40多个品牌，其中有传统的汽车品牌，也有新的制造企业。
根据汽车行业协会的统计，中国第一季度的客车出口数量为106.3万台，较上年同期增加了36%。三月份，406000台汽车的出口，较上年同期增加了39%，按月增加了36%，达到了一个新的月出口纪录。
在2022年业绩报告中，吉利汽车，长城汽车等新能源汽车公司，收入上升，总利润上升；特斯拉，比亚迪，以及理想汽车，都是新能源汽车公司中的三个赚钱的。一些专家表示，不要害怕“价格战”，而是要把“卷”得更好，“打”得更精彩，化危机为契机，把“价格战”变成一次机会。
