2024年一季度，新能源重卡猛增142%，市场渗透率达到了8.08%，较2023年提升2.5个百分点。照此态势，预计今明两年，新能源重卡占有率或现“15%”拐点，值得业内重视。
在商用车新能源化竞逐的赛道中，有强大背景的老牌企业无疑有先发优势，同时在资源、渠道、场景等方面更“轻车熟路”；但同样也有新势力“孤注一掷”，为商用车新能源化发展开创“独具一格”的新路径。
近日，在2024中国商用车论坛上，国企“老大哥”——一汽解放和东风商用车，以及专注醇氢路线的“新势力”——远程新能源商用车（以下简称“远程”）企业代表，分别介绍了自身在新能源化发展道路上的成果以及未来思考。
请看方得网参会报道。
一汽解放：“变”与“不变”
践行“双碳”战略与新能源转型成果，一汽解放坚持不变与变相结合的发展原则，收获了亮眼成绩；同时也在论坛上分享了对行业未来发展的洞见。
一汽解放汽车有限公司副总经理
商用车开发院党委书记、院长王建宇
作《一汽解放绿色低碳战略转型进展与展望》主题演讲
王建宇强调，一汽解放坚持国车长子的守正创新与初心不改，坚持为客户创造价值的永恒使命不变。一汽解放坚持围绕“15333”新能源战略规划，持续加大投入，在新能源技术和产品方面取得了丰硕突破。
2023年一汽解放确立了“碳燃料+电动化”同步发展的产品布局，实现了在自主电驱桥、电驱箱、300kW自主高功率燃电发动机、储氢系统、50kW功率型动力电池技术等技术领域的相继突破。
在整车方面，2023年一汽解放展示一车一舱——零碳技术平台“星熠”燃电前瞻车与网联技术平台“星棋”前瞻智能驾舱——两大前瞻技术成果。
同时，王建宇也表示，一汽解放也在积极求变，推动产品、技术、生态、服务的创新发展。
产品方面，一汽解放加速构建新能源整车专属化平台；同时不断推动前沿技术阶段成果对现有产品的阶段性赋能。
技术方面，解放不仅围绕核心三电持续完善新能源制造工艺；同时通过智能化、数字化创新，不断提升制造过程的自动化率，以及在质量检测、仓储派送、生态管控等场景应用探索。
在生态方面，一汽解放链合行业伙伴携手打破区域市场壁垒，共创能源链、汽车链、消费链、金融链在内的新商业模式。比如，一汽解放与地方政府合作，创新整车租赁与运力承接等商业模式，开创城市示范；与多家国内一流的电池企业合作，为解放新能源市场运营及服务、燃料电池产业化落地提供了有效支撑。
东风商用车：全速迈向技术生态型企业
作为东风旗下中重卡商用车核心事业板块，东风商用车以“品牌向上”战略为载体，在新能源与智能化赛道加速转型，全力构建技术生态型企业。
东风商用车有限公司新事业总监黄绍军
作《东风商用车绿色低碳转型思考及实践》主题演讲
黄绍军表示，2023年，东风商用车发布了绿智全场景应用方案，围绕干线运输、工程作业等29个细分市场，全面布局牵引、载货等新能源全品系产品；同时结合高阶辅助驾驶及L4级无人驾驶功能赋能现有代表车型，已实现在干线、港口、矿山、环卫等场景商业化示范运营。
据介绍，目前东风商用车新能源中重卡销量累计超过5000辆，L2+干线物流重卡累销超过800辆。井下矿山场景，L4智驾样车已在宜昌常态化运营测试，并持续迭代控制策略和产品技术。
技术上，黄绍军介绍，东风商用车积极开展整车控制、轻量化、高压快充、集成热管理等技术迭代；并且通过集团协同，推进电池、电驱、电控等5大核心总成自主产业化布局；并积极投入包括线控底盘、智能座舱、自动驾驶等新技术研究。
黄绍军进一步表示，东风商用车已布局400多家新能源专属服务网络。此外，通过与物流、交通、能源、城市等领域的合作和融合，东风商用车积极构建能源、补能、电池银行、租赁平台、金融等新能源生态。
目前，东风商用车在河北、武汉、江西、新疆和山西等地实现了换电场景应用，建立了成熟的换电商业模式。近期，东风商用车协同启动了全国首条高速干线氢能重卡规模化商业运营。
黄绍军强调，东风商用车将基于新的架构、技术、工程和场景，开放合作，不断推动东风商用车由“车辆贸易”向“客户整体解决方案营销”转型。
远程：以技术引领构建醇氢生态
聚焦纯电和醇氢两大核心技术战略和产品布局，远程在商用车新能源赛道走出了一条极具标志性的道路。
浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司
重卡产品工程院副院长苏茂辉
作《商用车醇氢电动技术汽车应用与发展》主题演讲
苏茂辉表示，远程坚持醇氢生态“1233”战略——以甲醇车辆推广为核心，坚持资本与产品市场双轮驱动，推动绿醇制备、甲醇加注、醇电汽车协同发展，从而实现灰醇、蓝醇、绿色甲醇三步走战略。
据介绍，依托吉利在甲醇近20年的深耕布局，远程不仅实现了甲醇发动机核心技术的突破；同时在甲醇基础上积极拥抱电动化，形成了甲醇动力链直驱、甲醇增程、甲醇混动、甲醇燃料电池、甲醇制氢+氢发动机在内的醇氢动力技术路线。
在商用车赛道，远程自2019年推出全球首款M100甲醇重卡以来，相继共推出了十余款甲醇重、轻、微卡及客车产品，并已在山西、新疆、甘肃等10余省市推广应用。在动力布局上，远程甲醇发动机排量涵盖1.8L-15L、50-400kW，并以高效化、平台化、模块化的设计理念，引领醇氢技术行业发展。
苏茂辉强调，远程包括产品、醇氢动力总成制造以及核心零部件开发，基本都是国内行业巨头合作开发，不受国外技术“卡脖子”限制。同时，远程产品坚持正向研发，产品经过台架、三高测试、试验场及客户工况等大量测试，质量可靠。
在生态布局上，远程不仅成立了甲醇能源公司，通过与社会资源合作，确保甲醇供给、加注的稳定合理；同时远程积极推动产业链发展，通过政企合作，不断推动醇氢电动汽车的推广和应用，以及醇氢产业的生态建设。2023年，远程在河南安阳建设的绿色甲醇生态示范项目，年产能10万吨绿色甲醇，可满足近1200辆重卡运营。
苏茂辉表示，2024年初，远程旗下醇氢科技完成1亿美元首轮融资，赢得资本看好。未来远程将继续引领醇氢发展，预计未来五年累计推广醇氢汽车16万辆，直接减碳1130万吨。
有专家认为，2024年依然存在“占增量、提能力、强内功”的市场机会。在商用车赛道，同样如此。新能源作为表现最为亮眼的高潜细分存在，无疑将成为2024年商用车新老势力竞逐的热点和机遇所在。
