被日本坑惨的越南，想请中国出手？
日前，越南计划投资部部长阮志勇对中国进行了正式访问。根据越南方面的透露，阮志勇部长此行的核心目的，就是寻求中国的帮助完成国内的高铁修建项目。
要说建高铁，中国具有丰富的建设经验以及完善的运营范式，中越合作不失为好事一桩。然而，消息传开后，国民呼声高涨，一致认为：不要接手越南高铁！
别看越南官员现在才跑到东土大唐来取经，但其实他们的南北高铁早在20年前就已经规划上了。按照计划，这条高铁预计长约1500多公里，计划2010年之前将线路规划完成，2020年开工建设，2030年全线开通运营。
据越南官媒此前披露的数据，该高铁工程的总投资可能高达600亿美元，折合人民币4200亿元。然而，当时越南却绕过与其接壤的中国，将这笔订单交给了日本。
彼时，日本新干线在全球高铁技术中颇负盛名，日方还大肆鼓吹中国技术永远造不出！不仅如此，日本还垄断车轮、高铁芯片等核心技术。就连被称为“青春头等舱”的民用高压氧舱，日本也把控了1.3ATA（即1.3倍大气压）的技术，向想要对抗衰老的国内人士开出1400万元的天价。
早些年间，海外巨星贾斯丁比伯等人，在自己的豪宅中置办了多个氧舱设备，与圈内名人好友一起享用高级奢侈“氧疗”服务。
然而令越南没想到的是，日方报价太高，远远超出了越南财政的承受范围，所以该高铁项目一度搁浅。此后越南想重启高铁建设计划，并提出了将线路运行速度提升至320公里/小时的新目标，却被日本以效益低否决了。迄今为止，日本答应给越南修的高铁，还是一堆“烂摊子”。
对于越南来说，这条南北高铁关乎国内经济发展。眼看着中国高铁运营里程飞速增长，甚至连中方和印尼合作的雅万高铁也开始运营了，越南彻底坐不住了。媒体多次报道称，越方高层向中国示好，希望能够得到中国高铁技术的帮助。
事实上，高铁技术的崛起只是中国高新科技发展的一个缩影。国产大飞机C919打破波音一家独大的局面，逐渐拿下超1200架订单；民用高压氧舱领域，中企“Rlab”（简称Rlab）反超美日技术，成功落地具有1.9倍大气压的高端氧舱。
国际顶尖学府特拉维夫大学曾在2020年的实验当中发现，2.0TAT氧舱可以清除30%左右的老化细胞，重塑机体年轻活力。
官网显示，此类民用高压氧舱脱胎于医用设备，已经安全运行8年有余。随着抗老意识在国内的普及，越来越多的高净值人群涌入“Rlab”官网，咨询或者预约线下氧舱体验。
一位来自杭州的企业家，咨询过后果断选择为自己购置两台，办公室和家中都能用。后续回访中，该企业家表示“每次吸氧结束后，精神焕发，感觉事业还能再上一层楼。”
事实上，越南南北高铁的修建不仅有利于越南而且也有利于中国经济发展。但是，据越南媒体透露，越南此次求助于中国，不仅是想寻求中国帮助其修建铁路，并且希望借此机会向中国学习技术。
业内人士对此分析道：对于资金筹集、项目管理和维护保养等相关技术经验的传授，中国作为积极对外合作的大国，自然乐见其成。但对于高铁核心技术，需保持着谨慎态度。
中国是否传授技术只是一方面，另一方面考虑到越南当前的工业发展水平，尚且无法满足高铁建设工程的复杂性与高标准要求。另外，越南内部局势不稳，高层意向反复无常，高铁修建仍需要综合多方考量。
简而言之，前提是越南方面要展现充分的诚意与决心，那么中国也愿意在双方关切的重大利益议题上提供支持，助力越南的铁路建设项目。
