4月15日，韩国媒体《电子时报》发表文章称，中国智能手机公司小米于上月28日举行了新款电动汽车“SU7”的发布会。小米一直以低价、功能丰富的智能手机为基础扩大市场，在新型电动汽车上也强调了设计、性能和低廉的价格。中国消费者也在27分钟内签约5万辆，一天内订单约9万辆，对市场产生了巨大冲击。小米的策略是设计性价比高的产品，通过零部件的大量采购和批量生产快速进入市场，这在电动汽车领域也得到了遵循。未来小米新款电动车将给市场带来怎样的影响备受关注。
但由于发展周期较快，完整度的提高仍存在问题。预计距离全面生产和交付客户还需要一段时间，在剩余时间内，提高车辆稳定性、车辆完成度的同时，提高生产效率的部分将成为小米电动汽车能否成功的重要因素。
小米原本生产智能手机、物联网设备、家电产品等，在进入电动汽车市场的过程中，与北京汽车的合作起到了重要作用。有评价认为，小米-北京汽车-宁德时代、比亚迪的合作体系，使曾经是信息通信技术（ICT）企业的小米生产汽车成为可能。这类似于美国菲斯克或中国华为现有的委托生产模式，也类似于苹果和索尼未来合作生产电动汽车的模式。小米的生产采取代工厂生产的方式，是介于自产和委托生产之间的一种中间形式。租用北京汽车生产设施，构建小米基于自动化的生产流程。预计未来可能会导致工厂采购和工厂扩张，具体取决于市场成功与否。
过去苹果也曾探讨过委托生产模式。还曾与主要整车尝试合作，但最后放弃了。当时有报道称，苹果要求制造商对硬件缺陷或事故负责，就像智能手机一样。
在未来的电动汽车竞争中，设计和可用性、以ICT为中心的车辆设计和优化生产预计将全面交织在一起。随着价格竞争的加剧，预计性能和价格将需要通过融合“车辆设计和优化生产”来考虑，而不是简单的委托生产。
未来为了在电动汽车市场竞争，韩国需要ICT企业与汽车、电池企业进行有机合作，比如小米-北京汽车-宁德时代/比亚迪的合作模式。期望韩国企业在电动汽车市场不断变化的竞争环境中取得良好表现，这与智能手机竞争的历史类似。
