已经4月份了，距离五一长假越来越近，我们发现汽车市场的热度挺高的，比如其中的MPV车型，在小家庭成员比较多的情况下，除了空间宽敞以外，还增加了承载能力，因此各大车企相继推出自家的旗舰车型，来满足市场的需求。
上周末小编和同事一起去探店，发现广汽本田奥德赛的关注度不错，定位于中型MPV，目前在售车型一共有7款，指导价区间为23.58万~43.98万，全系标配2.0L油电混合动力，我们也询问了当地经销商，目前有限时活动补贴，最高可享受51000元购车补贴，其中包括最高11000元置换补贴以及40000元购车补贴，时间截止为4月30日(具体详细的活动，我们可以询问当地经销商)，今天我们以其中的2024款 2.0L 锐·领享福祉版为例(指导价34.08万)，一起来看看表现怎么样？值得拥有吗？
通过在懂车帝平台的了解，这款车在3月份的销量为2174辆，在3月份中型MPV销量排行榜上排名第2，今天我们从内外设计、科技/安全配置、空间舒适性、动力体验等角度进行分析！
先来看车头部分，整体延续了家族式的设计理念，显得简洁大方，前脸采用六边形进气格栅设计，内部中网是横置的，上下排列有序，视觉感明显，两侧大灯组连接在格栅边缘，蓝色品牌标识彰显其混动身份，下部导流口与进气口相连，营造出贯穿式布局。
走到车身侧面来看，线条流畅且富有张力，给人一种年轻而不失稳重的感觉，还有双侧侧滑门，开闭的角度比较大，方便老人和小孩上下车，下部配备了五幅式的铝合金轮毂，尾部造型圆润，两侧大灯组尺寸尺寸比较大，中间镶嵌着黑色的镀铬饰条，夜间点亮辨识度不错，顶部还有横置的高位刹车灯，下部则配备了隐藏式的排气布局。
大灯配备了LED远近光，自适应远近光、自动大灯、前雾灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能，虽然在展厅，但是打开前大灯来回交替远近光，光亮效果明显，夜间点亮可以增加穿透力。
外后视镜拥有电动调节、电动折叠、锁车自动折叠，还有前排+后排多层隔音玻璃。
这款车配备的是17英寸的铝合金轮毂，原厂轮胎是优科豪马，使用耐磨性不错的的天然橡胶和从橘皮中提炼的橘油，增强了轮胎与路面的接触度，提高了轮胎的耐磨性，还有花纹凹陷有序排列，可以增加抓地力效果。
坐到车内，Y字型的座舱布局主要以黑色为主，显得稳健而不失动感，中控台棱角分明，空调出风口是四边形的，一共有四个，屏幕下侧的不规则控制区域，可以打开空调、玻璃加热、外后视镜加热功能，我们用手在多处进行按压，发现手感细腻柔软，回弹力明显，方向盘是真皮的，支持上下+前后调节。
车机部分，搭配了7英寸的仪表盘和10.1英寸的中控屏幕，Honda CONNECT车机系统，拥有GPS导航系统、道路救援服务、蓝牙车载电话、手机互联映射、车联网、OTA升级、语音识别控制系统等功能。
这款车搭载的是悬浮式中控屏幕，屏幕左边有快捷按键和旋钮，按键可以打开主界面、返回上一层、熄屏和歌曲切换，旋钮左右转动可以加减音量，还有在左右滑动翻转页面的时候，发现系统反应灵敏，还有天猫精灵里有在线音乐、在线听书、在线导航等功能，手机互联映射支持Carlife功能，如果支持CarPlay会更丰富一些。
安全/驾驶辅助配置：车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别、胎压报警、前后部驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助等配置。
这款车搭载的是L2级辅助驾驶系统，配备Honda SENSING驾驶辅助系统，还有2个车外摄像头、6个超声波雷达和1个毫米波雷达，之前试驾的时候，在快速路上打开辅助驾驶系统，如果偏离了行驶标线，方向盘会震动屏幕上还有提醒，系统还会主动干预方向矫正，前后驻车雷达反应灵敏，距离设计合适。
还有这款车配备的是电子按键换挡，上下按压发现拥有阻尼感，精准度明显。
整车尺寸长宽高分别为：4861mm、1820mm、1712mm，轴距为2900mm，定位于中型MPV，座椅布局为2+2+3，我的身高为1米80，调整好驾驶座椅以后，坐在第二排腿部剩余空间还有三拳左右，头部剩余空间还有小一拳。
调整好第二排座椅以后，坐在第三排腿部剩余空间还有两拳左右，头部剩余空间还有小一拳，后排座椅纵向尺寸比较长，增加了对臀部和腿部的支撑效果。
座椅采用真皮+仿皮材质，第二排为独立座椅，主驾驶座椅和第二排支持电动调节，主驾驶座椅整体支持前后移动、高低调节和靠背角度调节，副驾驶座椅支持前后移动和靠背角度调节，第二排座椅也支持前后移动、左右移动、靠背角度调节和旋转调节，前排座椅还有加热，后排座椅支持40：20：40。
这款车的座椅功能挺实用的，座椅支持多角度调节和旋转，比如老人乘车的时候，可以调整进入角度前后移动座椅，用起来也方便，还有后排座椅两侧有扶手，内部填充物饱满，如果长时间乘坐可以支撑手臂，减少疲劳感。
在动力方面，搭载的是2.0L油电混合动力，发动机最大功率107千瓦，发动机峰值扭矩175牛·米，电动机总功率135千瓦，电动机总扭矩315牛·米，配备的是锂离子电池，传动方面匹配的是E-CVT无级变速箱，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架。
这款车搭载2.0L油电混合动力，得益于电机的加入，起步踩下油门动力输出没有迟疑显得积极有序，深踩油门显得平顺没有眩晕的感觉，虽然是中型MPV车型，但是转向灵活且不会显得沉重，操作起来简单易懂，从转弯和过减速带，我们发现底盘悬架游刃有余，对车身的拖拽沉稳干练，可以过滤掉大部分震动感，综合表现还是不错的。
总结
作为中型MPV，这款车外观设计简洁大方，有年轻也有沉稳的一面，笔者觉得家用和商用都可以，内饰主要以黑色为主，加入的软性材质比较多，还有2+2+3的座舱布局，日常使用起来也方便，搭载的2.0L油电混合动力，综合表现还是不错的，不过作为消费者选择适合自己的才是最好的，大家觉得呢？欢迎留言讨论！
