随着当下中国消费者思想的逐步富裕，在有了更多“见识”以后，仅仅是满足温饱，似乎难以刺激人们的胃口了，毕竟人的欲望在逐步升级，口味也随之扩张，还要环境优雅档次更高才行。如果你对车辆的安全以及性能有着不小的追求，那么领克09EM-P似乎会很适合你。
外观方面，领克09EM-P的中网进气格栅中间加了银色镶嵌，这个见仁见智吧，我个人还是喜欢老款纯黑的前脸，更运动更沉稳，当然了银色装饰也是亘古不变的流行款，中老年人更喜欢。侧面的鲨鱼鳍也做了银色的点缀，算是和前脸相呼应吧，个人还挺很喜欢这个小细节，多元化嘛，辨识度更高了。领克09EM-P的车身尺寸长宽高依旧为5042/1977/1780mm，轴距2984mm，定位中大型SUV，庞大的身躯配合硬朗的线条，视觉感确实不错。
内饰方面呢，变化非常大，比外观的小改动变化大得多。此外，Lynk Co-Pilot Navi智能领航辅助系统也没有缺席，支持NOA领航驾驶辅助，可依据导航信息，辅助驾驶员完成变道、超车、上下匝道等动作。另一亮点当属，副驾遮阳板内还增加了娱乐屏，再配合支持4向电动腿托/加热/通风/按摩功能，进一步提升了乘坐舒适性。
我个人觉得方向盘是个很影响操作和体验的细节，24款和23款EM-P，包括22款老09手感并没有什么区别，也没觉得有减配的感觉。按键使用实体按键，效果很好，自从23款改成实体，才发现不是什么东西都搞成触控的就等于高级。
中控部分，大屏终于来了，比之前那个迟钝的系统好了不少，而且分辨率相比22和23款都是显著提升，细腻程度提升明显。屏幕变大带来的好处是所有图标和显示界面都变得很豁达方便，视觉上确实比之前要好很多，娱乐性也有小提升。唯一的遗憾是处理器还是8155，往前推两年可以理解，但24年还搞这就有点说不过去了，好歹也是定位旗舰啊，芯片感觉一点也不旗舰，隔壁吉利银河E8都用上8259了，这有点说不过去吧。
顺便提一嘴吧，新车的座椅舒适度提升不是一点点是特别大啊，尤其是刚坐上去那一刻，屁股是不会骗人的，支撑性也不错，除了包裹感感觉逊色于老款座椅外，整体的乘坐体验明显要好于老款，确实坐着舒服。其实吧，这种车型的所谓包裹感支撑感都是伪命题，舒服才是硬道理。还有就是第二排，新增了潮汐通道，6座的二排座椅可以紧挨着或者向两边移动以最大化中间过道的通过性，这个看各位不同的需求吧，很多人的6座常年当4座用，三排也是常年放倒当后备箱用。
除了这个感知外，二排新增了座椅按摩，老款只有加热和通风，算是加量不加价吧。但二排头部空间不如老款，工作人员表示是由于新座椅填充物的原因导致侵占了一部分头部空间，我身高178，觉得头部空间稍微有些压抑。后备箱方面新增了非常亮的照明灯，空间与老款没啥区别。
至于动力方面，领克09 EM-P将搭载由2.0T发动机+3DHT+三电机组成的EM-P超级增程电动方案，系统综合功率408kW（555马力），峰值扭矩844N·m，百公里加速仅需4.9秒，而百公里油耗低至1L，纯电续航190km，综合续航可达1430km。同时，新09 EM-P还将采用双腔空悬+CCD连续阻尼可调电控减震器，加之智能/全时四驱快速切换，兼顾操控性与舒适性。
新款配备了超混+双腔空悬，价格与22款相比，简直香到爆，22款空悬版本落地至少都得37/38万了，现24款，40度大电池外加双腔空悬，顶配落地也不到35万，外加三个电机，性能猛的一批，娱乐性也得到明显提升，升级亮点还是很足的，如果你想要一款兼顾性能与安全性的车辆，那么领克09EM-P一定会更为适合你。
