不知道大伙有没有发现，现在一说要买一台 MPV ，大家脱口而出的基本都会是自主品牌的新能源车型。
这放在几年前，可是想都不敢想的。
国内的 MPV 市场很长时间以来，甭管是中端还是高端，适用场景还是以正式场合里的商务接待为主。虽说曾经有不少自主品牌搞出过主打性价比的大尺寸 MPV 。
但很明显，往下走的定价虽然能打动一部分的家用消费者，却完全撼动不了别克 GL8 、丰田赛那与埃尔法在核心市场的地位。
这几台车，几乎垄断了国内中端和高端 MPV 市场小十年。
总结起来，它们能在国内一骑绝尘的原因有以下这些：足够有气场的外形、足够有牌面的配置，以及足够显身份的定价。
虽说一直有声音在诟病它们动力弱、不安全，但因为市场上也确实缺乏比它们做得更好的车，更多的是选择走它们的老路，模仿它们的外观和配置。
所以这些缺点很长时间以来，一直也算不上啥缺点。
这种情况在新能源产业全面铺开以后得到了巨大的缓解，MPV 车型宽大的体格给混动和纯电系统带来了比轿车更自由的布置空间，电驱自带的性能 buff 和新能源车天生更高的车身强度（因为电池包的强度极高），也能很好的弥补燃油 MPV 的劣势。
而在有了前人的经验后，如今的自主品牌新能源 MPV 们也已经摆脱了对赛那埃尔法们的拙劣模仿，不仅在设计上融入了更多创新的手法，也更愿意用更高的配置和更豪华的定位，去和强者们直接竞争了。
几年下来人们逐渐发现，日系美系车型之前的综合产品力优势，好像已经一点一点的被抹平了。
比如去年，丰田和岚图分别都给旗下的 MPV 车型赛那和梦想家推出了混动版本。不仅尺寸几乎相同，价格的重合度也是相当之高：
新岚图梦想家2024款PHEV超长续航卓越版，售价 33.99 万元；丰田赛那 2023 款 2.5L 混动豪华版，指导价 33.38 万。
但从配置层面看，二者之间还是有着明显的差异。
就拿最重要的第二排豪华配置来说，赛那混动的二排座椅仅支持手动的前后和靠背调节，手托也是手动翻折，且不具备通风和加热功能。
而新岚图梦想家的后排不仅可实现10向电动调节，座椅的通风、加热甚至是按摩也是应有尽有。
不过在前排座椅的配置上赛那扳回了一成，它为主副驾配上了座椅加热而新岚图梦想家只有中高配车型才有。虽说MPV的重点是第二排，但还是稍显遗憾。
底盘配置上，为了搭配这套舒适的座椅，新岚图梦想家 2024 款 PHEV 顶配版还配置了的魔毯功能，它能利用ADAS 系统的前置摄像头，扫描车辆前方的路面数据，如果有减速带和凹坑，还能主动调节悬架的软硬，让车身通过沟坎时更加舒适。
总行程 60mm 的空气悬架，还能降低高度方便上下车、升起车身提供通过性。
赛那这边，没有空悬和电磁减震的前麦弗逊后双叉臂的悬架，虽然和新岚图梦想家相比略逊一筹，但和美系日系的队友们比起来也算得上十分良心。
特别是后桥的双叉臂结构，相比普通的多连杆可以对抗更多的横向冲击，让高速行驶或是急转弯变得更加稳定。
至于现在大伙很关心的智能化配置，身为“新势力”的新岚图梦想家自然也会比赛那多出不少配置，比如搭载 8155 车机芯片的 1.4 米超长三联屏以及丹拿的音响，能让每个乘客都享受到不错的娱乐体验。
再比如，它还有着 L2.5 级的智能辅助驾驶，不仅支持 APA 全场景自动泊车，还支持智能推荐变道，让驾驶这台超过 5.3 米长的大车变得更加轻松。
赛那这边，则能支持苹果Carplay以及华为HiCar的车手互联，虽说功能不多，但也足够方便 。
而到了动力、安全这些传统 MPV 的短板项目上，两车的表现也是可圈可点，具体来看。
动力性能方面，丰田赛那 2023 款 2.5L 混动豪华版采用的是油混布局，通俗来说就是通过发动机给电机供电，电机配置为单电机，系统综合输出功率 181 千瓦，和油车上的高功率 2.0T 发动机是一个水平。
同时油耗水平控制在了 5.71L/100km，经济实用 ，足以满足大多数日常家庭的用车场景，适合不方便充电的家庭选择。
再看新岚图梦想家，采用的是目前主流的插电式混动，车上搭载了一块容量 43 度的动力电池，用来提供更多的电驱动力，电机的配置为前后双电机。系统综合功率 420 千瓦，堪比高性能车型搭载的双涡轮 V8 发动机，高速超车足够轻松。
而且因为电池的加入，新梦想家 PHEV 的油耗水平还要比赛那混动低一些，综合油耗仅有0.65L/100km ，亏电状态下为 5.36L/100km 。
被动安全上，新岚图梦想家 PHEV 车身使用高强度钢 + 铝合金的占比达到了 79% ，强度1000MPa 以上热成型钢占比 23.6% ，整车扭转刚度也是高达 35400N·m/deg。
此外，新岚图梦想家全车还搭载有 23 个传感器，能够实现 AEB 紧急自动刹车和 ESA 紧急自动转向等多种避险功能。减少碰见鬼探头、前车急刹时的事故风险。
赛那这边，则也给A柱与B柱都加入了1500MPa的热成型钢。在C柱和D柱等位置，采用了连续环形结构，侧面撞击时保护座舱的完整。在美国 IIHS 的碰撞测试里头，赛那也是获得了相当不错的成绩，获得了他们的年度安全奖项。
到这，大家应该也都能看出来了。自主品牌 MPV 进军中高端市场，靠的是用实打实的配置和与想做好产品的态度，注重性价比。
当然不可否认的是，丰田车型可靠的机械素质在全球市场都有着极佳的口碑，这可不是一朝一夕就能实现的。
在保证性价比的同时打磨耐用性，自主品牌还有很长的路要走。
不过可以想象，今后像是新岚图梦想家这样优秀的车型，肯定会变得越来越多。自主品牌在 MPV 领域追上甚至赶超日系和美系品牌，大概率只是时间问题。
那么大家觉得，假以时日，自主品牌能不能成为日美系 MPV 强有力的对手呢？
