本田NSX被认为是日本国宝级超级跑车之一，被无数JDM车迷称之为“自然吸气之王”。
上世纪的90年代，日本汽车工业腾飞，日产Skyline GT-R、丰田Supra、马自达RX-7、三菱3000GT等等富有传奇色彩的性能跑车频出，而作为当时唯一一家驰骋过F1赛场，收获荣誉无数的日系公司，本田的理想显然不是打造一台性能车那么简单，于是本田给予这台具有划时代意义的跑车的代号是New Sportscar X，简称NSX。1990年，本田带着80年代在F1五连冠的气势，打造了一款前所未有的超级跑车这就是NSX。
本田NSX是世界第一辆量产的“铝合金跑车”，除了车架为铝合金材料之外，悬挂、发动机都用上轻量化的铝合金材料，这让当时已经苦心钻研铝合金车架技术数年的欧洲人为之一惊。作为一款让法拉利多少年也望尘莫及的杰作，NSX实在可以说是一卷传奇史书，它的成功更是一场梦的实现。
奥山清行和上原繁仔细研究了F-16战斗机座舱的360°可视化模型后进行了车体结构和内饰设计，同时NS-X采用了大量本田在F1赛车上使用的技术。
这一切足以向法拉利，保时捷等品牌发起了强有力的冲击。
动力上搭载3.0升DOHC 24V引擎，透过本田独创性的VTEC可变气门正时系统，最大输出马力270马力，峰值扭矩为280牛·米。传动系统匹配5速手动变速箱，0-100公里/小时的加速时间小于6秒。
NSX量产车在1989年2月的芝加哥车展上首度亮相，在1989年10月的东京车展上再次亮相后受到甚多好评，跑车爱好者们对其低矮的车身，流畅的线条和前卫的座舱设计给予了相当关注。
NSX在1990年开始在日本本土发售。1991年，NSX以本田高端品牌讴歌的旗舰产品身份进军北美与中国香港市场。
值得注意的是，NSX是首款采用F1设计理念打造的超级跑车，比法拉利F50、迈凯伦F1还要早。因为NSX打从研发阶段开始就是朝超跑的方向发展，并且还是锁定法拉利为潜在对手，所以无论在外型、性能、车体结构、技术层面还是售价上，都是属于超跑级别，而它也因此赢得了“东瀛法拉利”的称号。
如今，日系经典车得到了越来越多汽车收藏家的关注。车况好的JDM车型更是水涨船高。今天介绍的这辆1992年Acura NSX有点特殊，车主提车后不久经历了一次车祸后。随后对这辆车产生了阴影。
即便保险公司理赔了一辆全新车型，依旧不敢再次驾驶。正因如此，这辆车在恒温的车库里被放置了30年。
故事开始于1991年美国宾夕法尼亚州的一位工程师为自己购买了一辆NSX。然而，在一次驾车例行保养途中，因车辆事故发生了车祸，自己的爱车遭遇了严重损毁。
经过保险公司评估，由于事故车没有维修价值，索性直接赔付了一辆全新的1992年Acura NSX。也就是现在咱们照片里看见的这辆。
新车到家后，车主再次打电话给保险公司希望为这辆新车投保。结果被告知，由于这辆车越来越稀有，保费的价格会迎来大幅上涨。
车主最终觉得不上保险，直接将NSX停在车库，在行驶了2,002英里（3,222公里）后就把它盖了起来。随着时间的流逝，这辆车几乎被忘记了，直到近日身边朋友的提醒，车主一家人才发现这辆车的存在。
当这位朋友告知这辆车现在的价值后，车主非常痛快的表示可以将其出售。
通过照片我们可以看到，虽然车上积满了数十年的灰尘，车内也有发霉迹象，但这辆车一直停放在恒温的车库里，所以车况仍然很好。
值得注意的是，这辆车截至目前仍然使用的是出厂时配备的原装横滨轮胎。
除此之外，经销商的整套包装（包括汽车文件和车主手册）均没有被打开过。由于这是车主的第二辆NSX，他已经早早看过包装内的所有物品了。
这些东西绝对可以大大提高汽车的原本价值，车主的代理经纪人预计这辆车的最终拍卖成交价将超过六位数。
那么，你的身边有这样被遗忘多年的超级跑车吗？
