作为造车新势力佼佼者之一，理想汽车这两年的发展还算比较迅猛的，已经远远地把蔚来汽车和小鹏汽车甩在了身后，并登上了去年造车新势力年度销冠的宝座。抢眼的市场表现，也让理想汽车士气高涨，2024年要挑战80万台的年度销量，但是，今年刚过去两个月，就有消息称理想汽车要下调年度目标了。
解读与分析系列第45期，本期的话题就来聊聊MEGA市场表现不达预期的理想汽车。
根据公开的销售数据显示，在过去的2023年理想汽车全年累计销量超过了37.6万台，月均销量在3.1万台以上，在理想汽车的发展历程中，这么高的销量可以说是理想汽车的一个里程碑，高销量带来的结果就是理想汽车开始扭亏为盈了，对于理想汽车来说真的是个好兆头。
理想L7、理想L8和理想L9三款车型在市场中的顺风顺水，给理想汽车带来了很多的赞美和掌声，说实话，也让理想汽车有点飘的感觉，从37.6万台一下子上升到年度目标80万台，这种“大跃进”的跨越真的是有点冒险和激进了。
毕竟，理想汽车凭借“三朵金花”齐绽放，也给其创始人李想带来了勇气，这也可以理解。但是，白热化的市场之争，并不是高喊口号就能够成功的，以价换量后的理想汽车，今年前两个月的市场表现并没有去年11月和12月的好。
据悉，今年1-2月理想汽车累计销量为51418台，其中2月销量为20252台，环比下滑35.02%。不过话又说回来了，今年的市场之争才刚刚开始，理想汽车还是有时间来弥补销量损失的。
作为理想汽车2024年重点布局的车型，理想MEGA的市场定位是纯电动大型MPV，售价高达55.98万元，车长为5350mm，轴距达到了3300mm，WLTC纯电续航里程为575公里。配置方面也是直接拉满，能给的配置都给到了，可以说也是诚意与厚道并存了。
但是，理想MEGA最大的争议就是外观设计，被某些人贴上了不太友好的标签，并在网上引起了较大的热议，当然，理想汽车也进行了反击。从周销量来看，理想MEGA并没有带来太多的惊喜，市场表现只能说是一般化，毕竟，不太友好的标签一旦贴上，不少消费者还是有些忌讳的。
前两个月以价换量并没有为理想汽车带来大的销量提升，反而有些走低的苗头，再加上理想MEGA的市场表现不达预期，以及华为问界的步步紧逼，所以说，有消息称理想汽车2024年的年度销量目标调整为56万辆至64万辆，也就不难理解了。
坊间有句话是说：一口吃不来一个胖子。尽管理想汽车的市场表现不错，但是，在多变且竞争激烈的汽车市场中，理想汽车所面临的压力也不小，所以说，理想MEGA要想收获更多的市场份额，目前来看，还需要多加反思，你说呢？
