大皖新闻讯3月4日起，合肥首条“网约公交”正式投入运营，通过手机“打公交车”成为部分合肥市民的出行新方式。20多天来，“网约公交”的运营情况如何？3月25日傍晚，大皖新闻记者在下班晚高峰时体验了一把。目前，合肥“网约公交”每日客流量比较稳定，下一步将根据市民实际乘车需要，新增停靠站点、优化车辆停靠布局等。
几秒钟就能打到公交车
3月25日傍晚17:15，记者来到位于南二环路南侧的华邦世贸城公交站，打开“合肥公交”微信小程序后，选择此站点作为上车站点、以翠庭园公交站作为终点，并选择“拼车”的形式预约出行。
记者点击预约后，几秒钟就预约成功。
订单发送后，仅几秒钟就显示预约成功，记者等待了几分钟，一辆“网约公交”便抵达了站点。这是一辆6.5米的崭新中巴车，记者是这趟拼车订单的第一位乘客。
“坐网约公交的年轻人比较多，基本上都是政务区的上班族，也有一些家长送孩子上学的。”束师傅是这辆“网约公交”的驾驶员。他告诉记者，在得知合肥公交集团公司要开通“网约公交”之后，他主动报了名。
“我以前是106路公交车的驾驶员，像这种常规公交线路都是固定的，但网约公交不一样。”束师傅说，网约公交设有213个站点，除了59个实体公交站点，还有154个虚拟站点。像一些小区、超市旁边都没有公交站台，网约公交就在这些地方设置了虚拟站台，乘客和驾驶员在小程序上都能看到这些虚拟站点。“订单形成后，驾驶员必须按照小程序中给出的导航路线来走，而且每一单的起点和终点都不是固定的。”
选择拼车的乘客比较多
记者乘坐“网约公交”行驶至翡翠路时，驾驶员接到了一个新的拼车单，显示乘客要在“山水名城（北门）”站点上车。
“我在这边上班，前阵子知道网约公交的推广，就试了试。”张女士告诉记者，她家住在丹青花园小区，不管是坐地铁还是普通公交，都要走一段路，如果坐网约公交，正好可以“点对点”通勤，“特别是遇到天气不好的时候，或是早晚高峰，打车很难，还是网约公交车比较合适。”
束师傅告诉记者，像张女士这样的年轻上班族，基本上都选择拼车出行，并且晚高峰比早高峰的乘客更多一些，而预约专享形式的乘客比较少。“网约公交”为周一到周五工作日的早、晚高峰运营，“网约公交刚开始在合肥政务区运营，还有不少人不知道这种出行方式，希望能有越来越多的乘客体验网约公交车的便捷和舒适。”
目前，合肥“网约公交”的运营时间为上午7:00-9:30，下午16:30-18:30，拼车3元/人次、专享10元/车次。
大皖新闻记者从合肥公交集团了解到，自“网约公交”开通运营以来，每日客流量比较稳定，下一步，合肥公交集团将根据市民实际乘车需要，不断优化运营服务、新增停靠站点、优化车辆停靠布局位置，并在网约区域内实体公交站点贴示相关乘车标识等，为乘客提供更好的乘车服务。
