在小米SU7的发布会上，小米创始人雷军表示，小米SU7是“买一台亏一台”；至于为何亏损，他表示原来定价比现在高不少；例如小米SU7原来定价22.9万元，现在定价21.59万元，小米SU7 Max原来定价35万元，现在定价29.99万元；相比之前的定价，小米SU7全系列都便宜万元以上，其中顶配版的价格更是的便宜五万元。
至于是否亏损，小宅猜测如果将建厂、开模的成本都算在内，前期怎么卖都是亏钱的；至于亏多少，小宅认为还是得看销量怎么样，毕竟一款汽车卖一万辆和卖十万辆，每台汽车均摊下来的研发成本是完全不同的，理论上卖得越多，单车的研发成本会更低，甚至由于销量高，厂商在购买元器件的时候也会有很强的议价能力，成本甚至会降低不少。
外媒消息称，花旗预计小米SU7平均一台亏损68000元人民币，预计今年交付量在5.5万台到7万台之间，预计整个造车业务亏损41亿元人民币；不过小米高管很快对此进行否认，这份报告发布于四月二日，对小米SU7的火爆程度预计不足，因此可能偏差较大；过去几周，小米的订单还在持续增加，小米也在全力提升交付能力。
如果小米SU7一辆汽车亏损68000元人民币，以花旗的预计数据41亿元来算，那么小米汽车的交付量在六万辆左右；不过国内不少业内人士表示，小米汽车工厂目前的日产能已经达到了300辆，按照今年还剩两百六十多天来算，小米在今年剩下的时间里最少能生产接近八万辆汽车，再加上之前交付的，数据应该是要比花旗的多很多。
小米SU7的售价为21.59元，小米SU7 Pro的售价为24.59元，小米SU Max的售价为29.99万元，其中顶配版也就是小米SU7 Max采用双电机+101°麒麟电池的组合方式，也是三款车型中唯一一款采用双电机和101°麒麟电池的车型，另外这款汽车还采用了Xiaomi Polit Max，在两颗NVIDIA DRIVE Orin 芯片加持下，算力达到了508TOPS。
三个型号中，小宅认为性价比反而是最贵的这一款，因为无论是动力（双电机）、续航（101°麒麟电池）、算力（双NVIDIA DRIVE Orin）都是目前行业的顶尖水平，别说三十万以内，就是五十万元以内都很少有车型给到以上所有的配置，小米SU7 Max还是800V平台，而标准版和Pro版都是400V平台，因此小宅猜测这个顶配可能是亏损最多的。
