今年冬天各地区的大雪也给新能源车主们带来了不少麻烦。很多人都在抱怨,电动车的门把手被冻住了,续航里程也大打折扣。这可把我们群里的车友们给激怒了,纷纷开始讨论起了传统燃油车的优缺点。而我们今天要聊的就亚洲龙这款车，亚洲龙的指导价在20万到28万元之间,提供了2.0L、2.5L燃油版和2.5L双擎版三种动力。在我们这边，现在全系有2.5万的优惠,入门版的价格是17.48万。我觉得这个价格还是很亲民的，对于我们这些想换台中型车代步的人来说，很合适。
再说说尺寸吧。我把亚洲龙和大家熟悉的迈腾做了个对比。亚洲龙的长宽高都比迈腾大一些,轴距也差不多。数据显示,亚洲龙的尺寸已经达到了B+级车的水平,尤其是长度和宽度,这对乘坐空间来说是非常有利的。进了车内,我真的被亚洲龙宽敞的空间给惊艳到了。前排的座椅做工不错,长途开车也不会觉得累。后排的空间更是大到让我难以置信,我1.82米的个头在后排坐正,腿部前方还能留出一拳半的空间,完全不会感到局促。
安全配置方面,亚洲龙也很不错。它标配了10个安全气囊,以及丰田的主动安全系统TSS,包括定速巡航、自适应远光灯、主动刹车等等。这些配置不仅丰富实用,更重要的是提高了驾驶安全性。说到动力总成,亚洲龙提供了三种选择。2.0L版的最大功率130千瓦,扭矩207牛·米,匹配模拟10挡无级变速箱。这个动力表现看似有点儿弱,但是无级变速箱让起步响应更快,所以我觉得它更适合作为城市代步工具。
2.5L版的最大功率152千瓦,扭矩244牛·米,匹配8挡手自一体。相比2.0L版,它的动力输出明显更强,变速箱也更直接,无论是城市还是高速,表现都会更出色。最后是2.5L双擎版,它搭载的是E-CVT变速箱,最大功率160千瓦,扭矩221牛·米。虽然动力数据比2.5L版略低,但它是一款油电混动车,百公里综合油耗只有4.7升，满油跑958公里，对于想要兼顾动力和省油的人来说,是一个不错的选择。
我在4S店里亲自体验了一下亚洲龙,总的来说,它的空间和安全性都很不错。如果你问我该选哪个版本当家用代步车,我会推荐2.0L版。它虽然动力不算顶尖,但足够日常使用了。而且无级变速箱的确让它在城市里开起来更加顺畅。
不过,如果你对动力和油耗都有一定要求的话,那我建议你可以考虑一下2.5L双擎版。它的动力输出虽然比不上2.5L版,但作为一款混动车,4.7升的百公里油耗实在是太香了!而且,现在的混动技术已经很成熟了,可靠性并不比纯燃油车差。
说实话,亚洲龙给我的感觉还是很不错的。它的空间、安全配置和动力选择都很有竞争力,而且价格也很亲民。不过,它毕竟是一款合资车,在一些小细节上可能还是略逊于一线豪华品牌。比如说内饰用料,虽然亚洲龙的整体做工是OK的,但毕竟还是会用一些硬塑料,这对于这个价位的车来说也在情理之中。再比如多媒体系统,虽然功能齐全,但界面的设计和操作逻辑上还是有一些需要改进的地方。
不过,正如我开头说的,我们是想换一台中型车作为家用代步,所以这些小瑕疵并不会对我们的使用体验造成太大影响。亚洲龙最大的优势在于空间宽敞、动力可选、价格实惠,完全够我们的日常需求了。
我对亚洲龙这款车是持肯定态度的，它凭借出色的空间表现、丰富的动力选择和很不错的性价比,完全有资格成为我们的新选择。当然,任何产品都不可能十全十美,亚洲龙也有一些小瑕疵,但这些都不足以构成它的硬伤。对此，你怎么看呢？欢迎转发讨论。
