之前有网友对极氪进行了一场测试，试图通过续航问题为其贴上“电动纳智捷”的标签。面对外界这些不实声音，为了验证品牌实力，极氪高管亲自下场，邀请媒体人共同见证，从杭州极氪大厦至合肥科大讯飞总部进行了全程直播测试。
根据直播实测数据可知，搭载100kWh电池的极氪007四驱智驾版在高速占比61%、平均时速110km/h的条件下，实际行驶了689.8公里，续航达成率接近90%，远超先前的媒体测试数据，成功稳住了其“卷王”地位。
极氪007为何能取得如此佳绩？那是因为极氪007作为极氪首款纯电豪华轿车，贯彻全系标配800V的角色，每个元器件都高度适配800V高压，搭载475kW高性能碳化硅电驱系统，匹配极氪自研金砖电池（75kWh）和麒麟电池（100kWh），配合第二代全域热管理系统PTM2.0，极氪007的最高续航里程可达870km，零百加速至高2.84秒，在另一场实测中，由欧阳潼舢驾驶的极氪007四驱性能版“功夫黄”还跑出了实测3.03秒的成绩，续航实力远超同级的同时，满足性能控的想象。
极氪深入贯彻并执行的三个800才是纯电“未来”。作为纯电猎装轿跑开创者，极氪在上市的三年里累计交付超21万台，交出了全栈800V高压平台、自研800V大容量、以及800V超快充网络（目前落成自建超充站超900座）的答卷，从国产汽车逐渐走向国民品牌，给消费者高端纯电轿车更多的选择，这也是极氪面对不实之声却敢于正面反击的原因。
当然，不仅要性能实力出众，内饰配置也要体现诚意。极氪朱凌在直播中说，想成为电动时代的3系，要让客户觉得每一分钱都花的很值，所以把性价比做到了极致。极氪007也确实是这么做的：标配前排座椅通风、按摩、加热、记忆功能，以及后排座椅加热和带加热功能的电调方向盘，15.05英寸的向日葵中控屏和骁龙8295车机芯片，智能体验远超20万级。
底盘的专属性能开发与调校也没有落下，就拿四驱性能版来说，专属的“锻纹”高性能碳纤维套件，同级唯一的主动扩散器，出厂即标配CCD电磁减振系统、四活塞卡钳、Brembo刹车盘，以及与001 FR同款智能随动座椅和竞速模式，兼顾性能和质感，让国产纯电拥有顶级超跑的质感。
极氪通过直播证明了极氪007的实力，不虚标也不怯场。对这款车感兴趣的朋友可以亲自了解一下，你就会发现之前“电动纳智捷”的非议完全是误解。
