新能源市场很大，大到能够以环比两位数的增速、市场渗透率超40%的数据快速发展；新能源市场又很小，小到许多品牌被挤到了悬崖边，全新品牌很难找到立足之地。
毫无疑问，两年半前诞生的小米汽车，在新势力阵营属于现象级品牌，不仅因为其入局时间较晚，还在于首款车型小米SU7上市后便一炮而红。但正所谓“强中自有强中手”，作为奇瑞集团新能源新势力的iCAR品牌，从去年首发亮相至今，满打满算仅有一年时间；殷实的集团资源优势，与更晚的布局时机劣势，令iCAR品牌的实际表现攒足了期待。
或许正如市场对于瑞虎9、捷途旅行者的态度一样，身为集团新品牌的首款车型，iCAR 03上市之初并未展现出明显的爆款潜质，但就3月份销量5487辆、4月份前10天销量2113辆的成绩来看，可谓一份出色答卷。那么，iCAR品牌下一步将怎么走？如何实现去年奇瑞控股集团董事长尹同跃口中的“不再客气”？在4月12日举办的2024品牌之夜中，iCAR品牌给出了答案。
现如今，新能源市场已经成为红得不能再红的“红海市场”。然而，虽说其在关注度上持续占据着流量高地，但千篇一律的设计、性能雷同的产品，很难令年轻人提起兴趣。过于追求“功能属性”，忽视用户的“情感需求”，令新能源车型的普及重新沦为代步工具的批量生产。iCAR品牌升维的关键，便是想要打造兼顾功能实用、情感同频的“年轻人的车”。
为此，iCAR品牌与智米科技强强联合，带来iCAR V23和iCAR X25两款车型。当然，提到智米科技，大家可能会稍感陌生，但类似小米空气净化器、小米空调等简约经典的爆款之作，充分体现出其对于用户审美、喜好的把握。而对于iCAR品牌来说，其承载着奇瑞集团的厚望，在供应链、产能、品质把控及技术侧重等方面享受着持续倾斜，奠定了新车的口碑基调。二者强强联合，大有重新定义新能源市场规则的可能。
就拿此前在网络上曝光的iCAR V23来说，其外观给人一种兼顾科技与复古，优雅和大气的视觉感受，用智米科技CEO、iCAR品牌首席产品官苏峻博士的话来说，便是“收敛的高级感”。
此外，整车采用了细节感满满的内饰布局、拥有超40°的接近角和离去角，并且在驾驶辅助和智慧座舱层面也达到领先水平。关于新车的详细信息和具体售价，未来会吸引不少人关注。
相较而言，定位“中大型越野风格MPV”的iCAR X25，无疑开拓出一个“新物种”。据了解，新车在具备较强越野能力的同时，内部空间得到高效利用，将越野与MPV融合的产品属性，有望带来全新的生活场景和用车体验。在不久的将来，iCAR X25或许也能获得年轻人的追捧与喜爱。
值得一提的是，在iCAR品牌之夜的尾声，宁德时代董事长、总经理曾毓群亲临现场站台，奇瑞汽车宣布与宁德时代达成战略合作，将助力iCAR品牌快速成长。正如尹同跃所言，奇瑞在技术投入上不遗余力，在产品质量上严格把关，就连供应链也选择“大厂品质”。在新能源之路上，奇瑞集团有着坚定决心和高效行动，去年广为流传的那句“不再客气”，并非说说而已。
