现如今，电车越来越受欢迎，街上随处可见它们的身影，电车凭借着新能源车的噱头，身份水涨船高，销量持续上升，被看作是未来汽车发展的主流，那么纯电的车能取代油车，大行其道吗？小编并不这么认为，恰恰相反，电车越来越“跑偏”，背离了大家用车的初衷，本文将从三个角度，本着公平公正的态度，不吹不黑戳穿电车的谎言。
在戳穿电车谎言之前，我们先肯定一下电车的优点，在上班通勤出门买菜这种短途城市道路，电车的优势我们不能忽略，它无论是驾驶体验还是用车成本都是明显优于油车的，这是不可争辩的事实，它的电耗表现更经济，降低了车主的用车成本，加速更直接，静谧性更好，几乎没有噪音产生，操控和驾乘舒适度更高。在肯定电车优点的同时，我们不能无视它的缺点，为什么我们说电车跑偏了，背离了用车的初衷，不吹不黑下面从三个角度，戳穿电车谎言。
第一，打着新能源车的旗号却并不环保，如果我们从新能源的角度来看，电车并不能算是新能源的行列，它只是更换了汽车动力驱动的方式，由汽油转变为电力，目前我们主要还是依靠化石燃料来发电，与传统的内燃机相比，很难说电力的效率更高。燃油车排放尾气污染环境，电车的电池对环境的污染同样不容小觑，如果电池做不到循环利用，电车的“新能源”帽子还能戴多久，它这个新能源的概念多少有点投机取巧的成分，从专业角度看，电车靠电力驱动，与燃油车相比，算不上新能源，只是换了一种动力驱动方式，所以我更愿意称新能源车为电车。
第二，过度依赖智能化，背离了用车的初衷。汽车对于我们来说，是一个交通工具，它在提供便利的同时，最重要的就是安全，现阶段的电车都在鼓吹智能驾驶，就连刹车、后视镜都可以实现电子化，这些零部件都事关行车安全，一旦出现故障，后果不堪设想。不仅如此，如果我有一辆电车，它的电池安全隐患我是比较担忧的，换电池的费用我也承担不起，一个交通工具如果没有安全感，那又怎么算得上是合格的交通工具，现在的电车更像是一个高度智能化的手机，一个大的电动玩具。
真正的车企应该生产安全方便、性能稳定和质量可靠的车子，现在的车企一味追求配置，智能车机、冰箱彩电大沙发，一股脑全都堆进车里，可能车企这样设计有一定的道理，那就是保证一定的利润，但是以前汽车没有那么多花里胡哨的设计，没有这么高度的智能化，也并没有妨碍我们的使用，它依然是方便好用安全的交通工具。
关于当下比较火的智能驾驶，小编想说两句，它有利有弊，它确实先进，能够自动驾驶，但是它老是干扰正常驾驶，没搞懂驾驶员的真正意图就盲目进行操作，这点不讨喜，小编本人也不太喜欢智能驾驶，这种把方向盘交给电脑程序的疯狂行为，让我很没有安全感。
第三，续航能力不足。对于电车来说，续航问题是从“娘胎”里带着的，到目前为止，也没有很好的解决办法，特别是到了冬天，续航里程打折扣，还是让车主们头疼的难题，虽然现在固态电池研发有了进展，但是还没有达到量产阶段，燃油车一箱油至少能跑五六百公里，而且不惧严寒酷暑，加满油就可以继续行驶，随跑随加，电车充电慢，续航低，如果要排队那就更麻烦了，根本没有扮演好方便出行的交通工具这一角色。
在小编看来，电车是一种比油车更环保效率更高的动力方式，它是可以替代油车的方案，但是并不能算做是新能源车，因为它的表现不足以做好一个交通工具应该做的，与用车的初衷，安全又方便，经济又快捷，背道而驰。不管是燃油车也好，电车也罢，它们最终的服务对象都是人，应该以人为主，技术在创新和进步的同时，也要考虑它的安全和可靠性。作为消费者，我们应该理性看待电车的宣传信息，谨慎选择电车，绝不可只听信一家之言盲目跟风，以免后悔，如果是短途行驶，只是用来上下班接娃买菜，那可以考虑价格低一点的电车，否则的话，还是油车更好一些。
