在刚刚过去的一周，中国车市发生了哪些大事？小米连夜发三文要求智己道歉，蹭热度是门技术；新款智界S7直降2万上市，并开启交付；小鹏G6限时17.99万，全域800V和高阶智驾门槛再次降低；老牌车企大佬忙直播，奇瑞尹同跃下场直播亲测星纪元ET的智驾，几天前长城魏建军也预告将要直播。
小米连夜发三文要求智己道歉，蹭热度是门技术
从来没有一款新车上市的“翻车”来得如此之快，智己L6预售发布会刚结束，就被小米汽车喊话要求道歉。
4月8日晚，智己L6正式发布，并开启预售。发布会上，智己将L6与小米SU7进行了多项配置对比。其中在电机一栏，智己称小米SU7Max采用了前IGBT后SiC模块，智己L6则采用了前后双SiC模块。
不久之后，小米官方随即发表声明称：智己对小米SU7Max关键参数进行错误标注，造成极其严重的负面影响，并指出小米SU7Max前后电机均为SiC，这确保了小米SU7Max出色的性能和续航能力。同时要求智己官方公开澄清并道歉。
对此，智己联席CEO刘涛及智己汽车官方相继发布道歉声明。
在智己L6开启预售之前，各种宣传其实就早已在“对标”小米的新车小米SU7。显然，这也让小米憋了一肚子火，这股火直到智己用“错误”送上门来给小米发泄。
显然，蹭热度这门技术，智己没有学好。不但没有蹭好，反而被热度的“拥有者”随手撂翻。
随着新势力车企快速发展，汽车营销网络化成为主流。不过，网络营销炒作热度是一柄双刃剑，已有多家车企尝到了甜头也被“伤害”到。
这也给所有车企再次提醒，蹭热度可以，但一定要谨慎。
小米SU7真对手来了，新款智界S7直降2万上市
4月11日，新款智界S7正式上市，新车共推出5款车型，售价区间为24.98-34.98万元。新款智界S7将首搭华为视觉智驾，同时高配车型将搭载问界M9同款192线激光雷达。智界S7定位于一款中大型纯电动轿车，与小米SU7在定位、价格处在同一级别，可以说是小米SU7真正的竞争对手。
相比之下，新款智界S7Pro入门版的电池包从62度升级到82度，还搭载了华为HUAWEIADS基础版视觉智驾，但售价不变。新增的顶配Ultra四驱旗舰版车型主要是在原MaxRS版的基础上，把电池包从82度增加到了100度，同样售价和原MaxRS版一样，都是34.98万元。
而另外三款车型的配置和老款相比没有变化，但价格纷纷调低了2万元。
智界S7在去年上市之后，长时间处于“缺货”状态。尽管生产方奇瑞、营销方华为都表示这是因为零部件短缺造成的，但智界在这个级别热度不高也是事实。
如今，随着小米SU7带起了20万-30万元级智能纯电轿车的热度，智界S7选择“焕新返场”也可以理解，这才是“利用”小米SU7热度的正确姿势。
毕竟，华为车BU已经在问界新M7上，尝到了大大的甜头。
小鹏G6降价，全域800V和高阶智驾门槛再次降低
4月11日，小鹏汽车宣布，小鹏G6全新580Plus发布，限时17.99万元，进一步降低全域800V和高阶智驾门槛。这也将进一步拉低小鹏G6的售价。
2023年6月，小鹏汽车推出中型SUV小鹏G6，价格在20.99-27.69万元。彼时，小鹏汽车因为小鹏G9上市失利而深陷低谷，急需一款新车挽回颓势。小鹏G6吸取了小鹏G9混乱的定价模式的教训，将配置尽可能拉满。
这也让小鹏汽车的销量回暖，小鹏G6在2023年9-11月的销量分别为8132辆、8741辆、8750辆，连续三个月销量环比增长，并成功蝉联了20万级国产纯电SUV销量冠军。不过，从去年12月开始，小鹏G6的销量开始下滑。数据显示，今年前3月，小鹏G6单月销量都未能超过2000辆，分别为1803辆、1161辆、1473辆。
在这种形式下，小鹏G6再一次进行了降价操作。17.99万元起售的价格，也让800V与高阶智驾这两个超级亮点，购买门槛更低。
不过，小鹏G6也揭示了汽车这个产品的一个重点，不仅仅是性价比高就一定会畅销。外观设计是否符合主流，真的非常非常重要。
传统车企大佬纷纷投身直播
4月14日10点，奇瑞汽车董事长尹同跃开启直播，亲测星纪元ET的长途高速高阶智驾能力。尹同跃亲自下场直播宣传的这款车型星途星纪元ET，定位中大型SUV，智驾方面，该车配备有高精激光雷达、毫米波雷达、摄像头在内的30颗高性能传感器，使用508TOPS的英伟达DRIVEORIN芯片。
整车具备NEP全场景智驾辅助能力，支持高速高架自主出入匝道、智能避让大车、主动变道超车、识别道路限速等。
近段时间，多家老牌车企的一把手亲自下场直播，为自家车型站台。4月12日，长城汽车董事长魏建军，也在微博表示将采用直播方式，亲测长城汽车的城市NOA智驾系统，并与网友互动交流。
此前，吉利董事长李书福、哪吒汽车CEO张勇、蔚来李斌等，也均通过直播的方式，为自家品牌做出相应的品牌宣传。尤其是蔚来李斌的1000公里直播，引发了行业与市场的双重关注，直播效果拉满。
正是因为大佬下场直播确实有效果，一度相对“低调”的传统车企大佬们也纷纷不再“隐身”，直接走到了台前。当然，大佬们的直播也给后台工作人员的准备工作提出了更高挑战，做好规划、产品细节，尤其是竞品数据，一定要避免翻车。
潇湘晨报记者胡雄
