4月14日，韩国媒体《先驱经济》发表文章称，中国比亚迪力压美国的特斯拉，正在扩大对市场的掌控力，成为名副其实的世界电动汽车第一企业。从电池到各种车辆的生产、销售，比亚迪已经具备了市场要求的“价格竞争力”。
在此背景下，是谁开创了中国的电动汽车时代？这里有一个人物。万钢，曾在德国获得汽车工程博士，并在奥迪公司担任核心工程师。他确信中国在内燃机汽车方面无法与发达国家竞争，环保时代将会到来。2000年他放弃在德国有保障的生活，回到中国，2004年担任同济大学校长，2007年被任命为科技部部长。领导科技部11年，全身心投入到电动汽车发展中。
彭博社评论道：“世界电动汽车真正的先知不是美国特斯拉CEO埃隆·马斯克，而是万钢！”
美国和欧盟等西方国家对中国电动汽车抱有恐惧心理。欧洲汽车碰撞测试组织NCAP公布，2024年初各国测试的17辆电动汽车中，比亚迪的海豚排名第五，海豹排名第八，前10名中有7辆是中国汽车。没有一辆韩国电动汽车进入前十名。早在15年前，比亚迪就开始声名鹊起，全球投资奇才沃伦·巴菲特投入2.32亿美元购买比亚迪的股票。
据《日本经济新闻》报道，截至2022年，特斯拉申请专利数为836件。而比亚迪拥有1.3万件专利，是特斯拉的16倍。截至2023年，中国华为公司在全球专利申请数量方面连续7年排名第一。韩国仍位居第四，紧随中国、美国和日本之后。
全球第一电动汽车电池公司宁德时代公布2023年专利申请量排名第8位。从这个意义上说，中国正在向创新产业倾注热情。
上月28日，小米的第一款电动车“SU7”上市仅27分钟就接到了5万辆的订单。标准车型价格为21.59万元人民币。这无疑是一份令人惊讶的成绩单。
