我的iCAR 03一直没有测高速续航，今天我就测一下高速的实际续航，看一下高速续航达成率怎么样，这个车的电耗怎么样。
测试情况
出发前电量百分百，续航显示501公里，我这是顶配的四驱智驾，总里程843。自启动后，现在0公里，模式我用的是节能模式，外面是雨天，温度14度，空调25度，风量两档风。
路程过去3公里就是绕城高速了，一直全线基本上都是高速，总共是172公里，预计电量是剩余49%，载重情况，副驾坐着我老婆，后面坐着我儿子，三个人，原车是素车，没有做任何改装，包括底盘护板都没有添加。
电量总结
从长沙到益阳，经过两个半小时，我们现在总结一下续航，电量到了34%，用了66%的电，续航从501掉到了171，实际我们跑了多少呢。
将近两个半小时，167.8公里，总里程到了1010，算下来续航达成率呢50.6%。
反推一下电耗，现在电量剩下34%，假如我们完全把电跑干的话，那么得出的数据呢就是253公里，除以501的表显续航。
那么跑高速，按我这个综合高速路况跑，一半是限速120的，一半是限速100的，还有一小段是限速80的。当然中间还有一小段是，市区道路和乡下道路，占比大概在3%左右。那么算下来，就是一半的续航达成率。
最后
这就是我正儿八经，自己两个成年人和一个小孩，然后跑高速得出的续航达成率。
这个达成率不算太好，因为它是一个方盒子车型，能耗很高。
而且我自己开的时候，也能够感受到车子的风噪特别大。
当然这个续航达成率，也在我意料之内，因为毕竟我买它的时候，我就已经对它的高速续航达成率，有一个很明确的心理预期，一半就不错了。
所以你问我后不后悔，我一点都不后悔，因为我对这个车的用车途径非常明确。
当然也提醒大家，你在买车的时候，尤其是买纯电车，一定要对用车途径相对比较明确。
要不然的话，到时候续航比你心里预期的续航，比你用车的续航差一截，你到时用起来会觉得很难受。
