13年我购买了一辆别克君威GS版本，购买的是中配，记得当时售价25.59万元，没有任何优惠幅度，落地价超过了28万。虽然性能强劲，但和顶配版本相比，缺少了brembo的卡钳，也是有一点遗憾，但是顶配超30万，实力确实不够。为什么花这么多钱买别克GSS？事实上，当初的君威采用的欧宝技术，所以才让君威有着如此出色的性能，而且吸引了相当一批消费者。
后来随着年龄的增长，那台充满性能的君威GS已经不再适合我，所以也就没有再关注过这款车型，但是没想到现在的君威GS只需要16万多，和当初相比几乎差了近10万元。目前君威GS只有一款版本，指导价24.98万，优惠后不足17万元，价格确实便宜了很多。
至于动力系统，在我的印象中，君威GS的动力系统并没有发生过多大的变更，依然是2.0T的发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350N·m。当初的君威GS是400N·m，还刷了鹿头，现在的动力系统有所下降，因为性能过强油路，排气没升级的话会将发动机给拉爆缸。
传动部分，当初是6AT的，确实卡顿，但现在已经变成了九挡手自一体变速箱，传动性能更好，但可惜的是依然是前驱设计，而且是前麦弗逊独立悬架加后多连杆独立悬架系统。
外观设计，新款君威GS的外观取消了原先的虎啸式前脸运动大包围设计，缺少了一些霸气感。现款车型基本就是日常君威的稍微升级一下，没有太多炸裂元素，只不过运动包围依然是存在的，虽然尺寸偏小了一些，但轮毂变成了18英寸，并且还是马牌轮胎，brembo卡钳。
尾部也缺少了厚重的大包围，但灯光变得更加智能，升级成了像素式矩阵LED大灯。
内饰设计与普通版本的君威如出一辙，只不过细节方面稍微有些调整，比如座椅，车门面板以及中央扶手都采用了红色的双缝线。而油门以及刹车踏板采用了铝合金材质进行包裹。当然了，方向盘也有所升级，变得更加厚重饱满一些，更具手感。黑色的换挡拨片依然能够提醒消费者这是一辆充满运动的性能车。
作为新时代的车型，君威GS匹配了自适应巡航系统，拥有主动刹车的配置，也是整个君威系列中唯一的一款拥有这项配置的功能。
为了提升运动属性，君威GS匹配了悬架软硬调节，也就是我们熟知的电池悬架系统，再搭配上2.0T+9挡手自一体的动力系统，三大件是很不错的。更何况现在这款君威GS的价格已经跌到了16万多，你觉得值吗？
