知瞭汽车/正琦
中国新能源车的崛起从来不是一句空话，但前几年特斯拉的强势总是让不少车企难以逾越。
而在2024年4月，强势的特斯拉很可能被一众自主车企拉下神坛。
1.比亚迪周交付量超4万，特斯拉不及两千
在四月第一周，比亚迪延续着强势表现，单周交付量高达45216量。而与之相对，合资新能源车企的扛把子特斯拉在这一周的的交付量仅为1907辆。
而特斯拉之前的周销量一直稳定过万，如今取得这样凄惨的表现与其他新势力的崛起不无关系。
其中，不仅有以“蔚小理”为代表的中国新能源新势力的持续施压，更有雷军创立的小米汽车的异军突起。
然而，在四月第一周的的交付量数据却显示，在网上大红大火的小米汽车却只交付了1093辆。
2.营销火热产能有限，雷军继续扩产增效
事实上，小米SU7交付量不大并不是因为销量不好，而是因为产能有限。毕竟，上市当天小米SU7大定就高达8.89万辆。
但目前小米SU7的产能消化这些订单尚需时日，前期储备的5000台创世版早就卖完。而目前小米的亦庄超级工厂加班加点每月也只能造出一万多辆。
因此，目前小米SU7的一些订单的交付时间已经排到了半年以后。再加上四月初的清明假期，单周交付1093辆的成绩并不算差。
在交付榜中还可以看到，前几个月销量一直被问界压制的理想终于实现了反超。
3.理想反超问界，新能源SUV市场未见明朗
4月第一周，理想以5626辆的交付量力压问界4189辆的成绩，位居交付榜的第二位。在进入2024年后，理想旗下的车型经历了一波价格下调，整体降价1.8万-3万元的理想拥有了与问界系列SUV的一战之力，销量反超也在情理之中。
但问界也并非没有后手，目前，问界M7与问界M9也并非没有降价空间。不排除未来问界会继续和理想打价格战。
而特斯拉在面对这些自主品牌的挑战时却显得有些分身乏术。目前，特斯拉旗下的SUV Model Y已经经过多轮降价，其降价空间已经十分有限。而即将换代的Model Y的定价策略显得十分关键，一旦价位过高，特斯拉的销量可能会面临一定的危机。
目前新能源SUV市场的状态可谓是十分混沌，看不到有绝对优势的车企。不过，惨烈的价格战对于消费者来说却可以带来不少实惠。毕竟不到30万就能卖一辆车长5米的大五座甚至7座SUV在前几年几乎是想都不敢想的事情。
