在如今国内汽车市场中，新能源受到了越来越多的消费者青睐。正因为如此，也成为了不少车企的主攻阵营。今天笔者就来解读一下现阶段热度较高的豪华纯电中型SUV-宝马iX3，基于Neue KIASSE平台打造而成，目前在售的2024款宝马iX3共有领先型和创领型两个配置版本可供选择，官方指导价分别为40.50和44.50万元。此次选取的解读对象：2024款 领先型，根据我个人的走访调查，成都已经有了14万左右的终端优惠（仅作参考），实际裸车价基本在26.5万左右。那么真实产品力表现到底如何？是否值得考虑购买呢？针对上述这些问题，不妨继续往下看！
从实拍图我们可以看到，宝马iX3的外观设计整体依旧有着较高的家族辨识度，无论是双肾式格栅，还是造型锐利的头灯组合，都直观表明了出自宝马之手的身份。另外宝马iX3为了强调新能源车的定位，中网使用了封闭式熏黑布局，所呈现出的视觉效果较为不错，看起来比较大气。
来到宝马iX3的车身侧面，得益于丰富的线条附身以及贯穿前后的腰线设计，看起来颇为扎实沉稳，另外略显溜背的车顶加上19寸铝合金轮毂，显得比较运动。来到车尾，上窄下宽的尾部轮廓配合车顶区域的扰流板设计，让宝马iX3看起来比较有力量感。除此之外，椭圆造型的熏黑尾灯组合，在夜晚开启的状态下，辨识度较为不错。就外观设计来看，大气、运动算是我对宝马iX3的客观评价。
内饰部分，宝马iX3延续了经典的家族式设计语言，类似T字形的中控台布局，同时倾斜于驾驶者一侧的设计，日常操作起来较为方便。此外，内饰用料和做工也比较符合豪华品牌的格调，门板和中控台面区域均采用大量软质材料包裹，部分区域还加入了木纹饰板以及镀铬饰条进行点缀，摸起来质感较为不错。三辐式多功能方向盘造型较为运动，真皮材质包覆，内圈边缘还进行了缝线处理，握感舒适。左右位置的功能按键布局也较为合理。悬浮样式的12.3英寸中控显示屏，作为车内智能化的集合中心，内置iDrive车机系统，其中GPS导航、车联网、CarPlay/CarLife互联、OTA升级和语音识别控制系统等功能均有配备，满足日常需求没有太大问题。
尺寸方面，定位中型SUV的宝马iX3，其长宽高分别为4746/1891/1683mm，车身轴距达到2864mm，当属同级别的主流的水准。至于大家较为关心的空间部分，个人特意进行了一番试乘体验，我的身高为176cm，坐进前排驾驶位置，能够获得1拳3指的头部余量。将前排座椅保持不变，坐在后排，腿部空间保持在两拳左右，头部距离车顶也有一拳3指的余量，可以较好满足日常家用。并且仿皮材质的座椅，质感较为细腻，乘坐舒适性得到了保障。另外宝马iX3还配有可开启的全景天窗，使得车内采光环境较为不错，即便是长时间乘坐时也不会感到压抑。
动力部分，宝马iX3搭载的后置单电机，匹配电动车单速变速箱。有着210kW（286Ps）的最大功率、400N·m的最大扭矩，百公里加速成绩为6.8秒。实际开起来，因为是后置后驱的布局，所以开起来还是挺有驾驶乐趣的，调校适中的动力输出，行驶质感和油车较为接近，即便是深踩电门加速，坐在车内也不会出现太多的不适感。前麦弗逊+后多连杆的独立悬架组合，再加上富有韧性的调校，在遇到坑洼路面的时候，能够过滤掉多数细微的震动，激烈驾驶的状态下，车身也不会出现明显的侧倾。
续航方面，配备容量为80kWh的三元锂电池组，可实现540km的纯电续航里程（CLTC）。慢充时间为7.5个小时，快充模式下，从电量0充至80%仅需要0.75个小时。值得一提的地方在于，宝马iX3为了确保实际续航能力，还将电池温度管理系统应用其中，具备液态冷却、低温加热在内的实用功能。在比较寒冷的冬季，也可以让动力电池保持相对稳定的工作温度。
综合来说，宝马iX3作为豪华纯电中型SUV阵营的一员，整体表现是比较均衡的。大气的外观和内饰设计、相对丰富的配置以及不错的行驶质感，的确有着较强的吸引力。再加上近14万的优惠力度，性价比时比较高的。因此，个人认为，如果你想买辆豪华纯电中型SUV，对驾驶体验和品牌有较高的要求，宝马iX3值得推荐。
