尽管受到价格大战和春节大假的不利影响，从产销数据来看，今年一季度国内汽车行业，无论是内销还是出口都取得一定增长，实现了开门红。
根据中国汽车工业协会发布的最新统计，今年1至3月，国产汽车（含自主、合资、独资企业）产量和销量（含出口不含进口）分别完成660.6万辆和672万辆，同比增长6.4%和10.6%。 综合分析，可以概括为以下七个特点：
一是国内销量增幅远低于海外市场
中汽协统计显示，今年一季度国内销量539.6万辆，同比增长6.2%。出口132.4万辆，同比增长33.2%。海外市场销量增幅比国内市场高出27个百分点。国内销量增幅远低于海外市场。
二是乘用车产销增幅高于商用车
一季度商用车产销完成99.7万辆和103.3万辆，同比增长5.1%和10.1%， 乘用车产销完成560.9万辆和568.7万辆，同比增长6.6%和10.7%。
三是新能源汽车产销继续快速增长
统计显示，1－3月，新能源汽车产销完成211.5万辆和209万辆，同比增长28.2%和31.8%；新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的31.1%。
四是插电混动车型占比迅速提升
自2023年开始，插电混动车型（含增程）在新能源汽车中的比重迅速扩大，今年一季度继续这一态势。
统计显示，今年一季度，新能源汽车产销完成211.5万辆和209万辆，同比增长28.2%he 31.1%。其中纯电动汽车完成产销131.7万辆和130.5万辆，同比增长9.9%和13.3%。产销占比62.2%和62.4%。
插电混动汽车完成产销79.7万辆和78.4万辆，同比增长76.6%和81.2%。占比达到近38%。
一季度新能源汽车出口中，插混车型出口增长了2.6倍，电动汽车仅增长7.3%。
五是汽车出口继续大幅增长
统计显示，1－3月，汽车整车出口132.4万辆，同比增长33.2%。其中新能源汽车出口30.7万辆，同比增长23.8%。从数据来看，传统能源汽车仍是中国汽车出口的主力军。主要整车出口国家为俄罗斯、墨西哥、比利英国、阿联酋、沙特、巴西菲律宾、澳大利亚和泰国。
六是自主品牌乘用车市场份额达到近六成
今年一季度自主品牌乘用车销量为339.2万辆，同比增长26.4%，市场份额为59.6%，同比上升7.4个百分点。同时，德系、日系、美系、韩系乘用车市场份额均呈下滑态势。
七是汽车行业经济效益高于制造业总体
据中汽协整理的国家统计局数据，2024年1-2月，汽车制造业增加值同比增长9.8%,高于同期制造业增加值2.1个百分点。完成营业收入13714.5亿元，同比增长8.1%；实现利润总额586.9亿元，同比增长50.1%；行业利润率为4.3%。
汽车制造业平均4.3%的利润率，在国内制造业中不算低，但与国外跨国汽车公司动辄10%左右的利润率来比，还是太低。
汽车行业是国民经济支柱产业，在稳增长、稳就业中发挥着重要作用，持续巩固汽车行业稳中向好发展态势，保障行业在2023年高增速基础上继续平稳增长意义重大。
从一季度的数据来看，新能源汽车和汽车出口仍是两大增长点。同时，内需不足问题依然突出，需要重点解决。（完）
