对于中国乘用车市场来说，2023年是十分关键的一年，因为这一年中国出口了491万台汽车，同比增长57.9%，超过了日本的442万台的出口总量，一跃成为全球第一汽车出口国。要知道，从2016年开始，日本就是全球最大的乘用车出口国，并且这种状态一直保持了7年，可是在2023年，日本的“冠军宝座”却没有保住，这意味着，全球汽车行业正在迎来结构上的重大变化。
而在国内市场，新能源汽车的发展蒸蒸日上，比亚迪董事长王传福预测，在未来3个月内，新能源汽车的市场渗透率会突破50%！这就意味着，每卖出10台汽车，至少有5台是新能源汽车。不过诡异的是，中国新能源汽车卖得好，激动的却是外国人！原先中国汽车是“廉价”和“低端”的代名词，一直在合资品牌的压力下苦苦挣扎。可是到了新能源汽车时代，我们凭借技术上的优势实现了“弯道超车”，我个人不太认同“弯道超车”这个说法，我觉得应该是更换了“赛道”，从而保持了领先。
而在新能源汽车中，小鹏汽车的表现有目共睹，比如小鹏G6上市不到半年就取得了44545台的销量，多次入围纯电动中型SUV销量排行榜的靠前排名，以领先的技术和出色的产品力获得了消费者的认可，成为年度爆款车型之一。那么问题来了：小鹏G6为什么能够获得消费者的认可呢？这就要从它的产品力说起了。
小鹏G9售价19.99-27.69万元，限时立减2万，价格就变成了17.99-25.69万元，是为数不多的18万元以内就配备高阶智驾系统和800V高压快充平台的纯电车型。言外之意是什么？很简单，高阶智驾+800V高压快充是小鹏G6的全系标配！
小鹏G6定位中型SUV，它的长宽高分别为4753*1920*1650mm，轴距为2890mm，符合中型SUV的尺寸要求。在设计上，小鹏G6主打运动感和时尚感，它采用了轿跑SUV常用的“大溜背”造型，是不是很符合年轻人的审美观呢？
动力上，小鹏G6提供后驱单电机车型和四驱双电机车型，后驱是218kW/440N·m的账面数据，最快5.9秒就能完成0-100km/h加速，后驱车型提供容量为66kWh的磷酸铁锂电池和容量为87.5kWh的三元锂电池，CLTC纯电续航里程分别为580km和755km。四驱是358kW/660N·m的账面数据，3.9秒破百，并提供87.5kWh的三元锂电池，CLTC纯电续航里程为700km。动力输出和续航里程在同级车型中都很有优势。
底盘部分，前双叉臂+后五连杆，并采用铝合金材质来减重和提能，可以带来更好的驾驶体验。
800V高压快充有什么好处？一个字：快！
在快充模式下，0.33小时就能把电量从10%充至80%，跑高速时，到服务区上个洗手间、休息一下的功夫，就完成了充电，根本就没有什么“里程焦虑”，这就是800V高压快充的好处。
小鹏G6的科技感和智能化也很靠谱，它配备了10.2英寸液晶仪表盘和14.96英寸中控屏幕，搭载了骁龙8155车机芯片，车机内置Xmart OS系统，系统运行起来很流畅，支持四区域语音识别控制，做到了语音免唤醒词、语音连续识别和可见即可说等，还支持高德地图、面部识别、车联网、手机APP远程功能和OTA升级等。
小鹏G6采用了电子怀挡，换挡机构不会占用前排地台空间，这样就可以设计巨大的储物空间和双50W手机无线充电面板了，都是一些很实用的配置和功能。
智驾方面，小鹏G6提供XPILOT和XNGP智能驾驶系统，前者可以实现高速NGP功能，后者可以实现高速NGP和城市NGP功能，上车就能用，越开越好用。
小鹏G6采用的是双激光雷达+12枚高清摄像头的融合智驾方案，搭载了双英伟达Orin-X辅助驾驶芯片，算力可达508 TOPS，智能驾驶能力在行业中能处于领先水平。
空间方面，后排腿部空间很宽敞，座椅填充很厚实，乘坐舒适度十分不错。它的前排座椅支持加热/通风，后排座椅支持靠背调节，都是一些很实用的功能，可以提升乘坐舒适度。
写在最后：
正是因为有很多像小鹏G6这样出色的车型，才能促使更多的消费者选择新能源汽车。而且小鹏G6的实际入门价格仅为17.99万元，和合资品牌主流的燃油紧凑型SUV差不多，但是小鹏G6却是一辆中型SUV，而且标配高阶智驾+800V高压快充，它能受到消费者的认可也十分正常。
