说起城市SUV的起源，我们就不得不提一款车——本田CR-V，从1995年开始，本田CR-V市场从日本本土逐渐拓展至全球市场。2004年，由东风汽车与本田合资推出的东风本田CR-V正式走入大众视野，此后东风本田CR-V在国内大火，成为20万级标杆SUV。
时过境迁，东风本田CR-V迎来了全新一代车型，也是本田CR-V的第六代，作为同级别标杆SUV，CR-V还在不断创新、提升自己，在如今这个发展极其快速的时代继续突破各种新技术，力求为用户带来更好的用车体验。
1、品质提升，家用升级
换代后的东风本田CR-V使用了全新的设计语言，从外观上保持了一贯的细长型前大灯，配合大量笔直刚硬的线条，全新CR-V的整车颜值更高。相比外观新理念设计，我想全新CR-V内饰品质的升级更为吸睛，它在车内加入了更多软材料包覆，质感升级，红色绗缝、蜂窝出风口等元素的加入为车内增添了不少运动气息。此外，全新CR-V加入了诸如BOSE音响、卡片钥匙、无框HUD、流媒体后视镜等多种高级配置，用车体验得到明显提升。
作为一款家用SUV，全新CR-V的车身尺寸加大，长宽高分别为4703/1866/1680mm，轴距为2701mm，这对如今限牌城市很友好，如果家里只有一辆车，全新CR-V更大空间适合多口之家用车。搭配上全新CR-V三大动力版本：CR-V燃油版、CR-V e:HEV、CR-V e:PHEV，消费者拥有多种选择，满足不同需求，20年至今有着技术品质的传承与创新，且车型动力版本齐全，CR-V仍是同级标杆。
2、三种动力系统，满足不同需求
说到动力系统，这是全新一代CR-V最令人惊喜的一部分，虽然现在全球车企都在大力发展“新能源”而不重视燃油车，但本田却坚持为用户考虑，他们认为选择权在消费者，所以推出了CR-V燃油版、CR-V e:HEV、CR-V e:PHEV三大动力版本。
CR-V燃油版自然是最常见的，毫无疑问你可以在全国任何地方使用CR-V燃油版，不受气温、海拔、充电设施是否完善的影响。1.5T发动机匹配CVT无级变速箱，可输出193马力，保证油耗均衡的同时加速有力，燃油版CR-V适合绝大多数消费者。
如果没有绝对便利的充电条件，又想尽可能节省用车成本，CR-V e:HEV显然更适合你，它使用的是第四代i-MMD双电机混合动力系统，由全新2.0L阿特金森循环发动机+全新E-CVT（双电机）两挡变速箱组合而成，其中发动机最大功率110kW，峰值扭矩183牛·米，最大热效率高达41%；驱动电机最大功率135kW，峰值扭矩335牛·米，整车动力输出高于上一代。此外，更先进的发动机技术带来最低5.49L/100km的油耗表现，可以让车辆综合续航达到965km，纯电续航提升12%，能够满足一次跨省出行。
CR-V e:PHEV对于那些有极其便利充电条件的用户非常友好，因为有单独充电口，搭配132Wh/kg的电池组，你甚至在日常通勤距离较短的情况下可以将它当作一台纯电车使用，长距离旅行时开启混动模式，省油又能将续航里程发挥完全；发动机直驱则可以让CR-V e:PHEV化身纯燃油车，随时加油随时走，它还人性化的加入手动或智能切换，相较于纯燃油版和e:HEV版，e:PHEV能够满足更多场景，最大程度节省用车成本。
3、用户口碑，广受认可
作为一款全球车型，本田CR-V经过无数考验，曾获得过J.D.Power 2019-2021年连续三年同级车型保值率NO.1、J.D.Power 2009-2012年连续四年同级车型保值率NO.1、
东风本田为J.D.Power保值率厂商第一，相较于众多新势力品牌，东风本田经过市场长时间检验，市场认可度非常高。同时，20年的沉淀积累了290万用户，东风本田CR-V在2020年合资紧凑型SUV销量NO.1，大量用户有口皆碑，售后保养维修完善，从长远用车的角度来看，CR-V在同价位是个更好的选择。
总结
虽然身处新能源时代，传统品牌SUV遭受了不小的冲击，但东风本田CR-V依靠浓厚的造车底蕴让它不落下风，CR-V e:HEV和e:PHEV车型，两款车拥有不弱于造车新势力的平顺、高效，对于长时间代步通勤的用户来说很友好。
进入中国市场20年，本田CR-V历经风雨，它的全能表现一直是消费者认可的重要因素，这次CR-V依靠混动技术让自己的能耗进一步降低，同时更加全能。在20万价位SUV的选择非常多，但如果你需要的是一台全能、省心、好开、有保障的SUV，本田CR-V是个很难绕开的选择。
