眼下，纯电动市场的“卷”正在被“流量”取而代之。“黑红也是红”成了最具诱惑力的箴言。
纯电市场之所以如此，有观点就认为，是很多品牌“卷”不动产品与技术了，所以博“流量”成退而且其次的选择。
对极狐汽车而言，“卷”技术依然是品牌底色。
“极狐汽车测评没输过，但流量没赢过，那么甚至还有关心极狐品牌发展的朋友，也严厉批评过我们，极狐是一辆好车，就是营销在摆烂，我们团队对自己的产品很骄傲，可用户对自己的选择骄傲吗？我们让用户骄傲了吗？”
极狐汽车达尔文技术2.0品牌发布会上，北汽新能源总经理代康伟真诚自信且直言不讳：在当下，尤其是互联网时代，酒香也怕巷子深的时代，我们的反应慢了，我们与用户在产品、在技术上的感知的互动太少了，我们这场发布会来晚了。
有道是：好饭不怕晚。在长达150分钟的发布会上，极狐汽车“技术干货”满满——达尔文2.0技术品牌实现了7大技术板块的全面升级——涵盖电池安全、智能座舱、智能驾驶、动力、全新底盘等方面。
电池安全是极狐最引以为傲的。截至目前，极狐品牌保持着0自燃的记录。极狐汽车三电技术负责人袁文静表示，极光电池追求的目标是安全零自燃，耐久零衰减，充电便捷快。
首先是电池的被动安全，在电池底部加装了独创的采用航天级材料及工艺的“玄武护甲”，形成了7层防护，强度达到1500MPa，即便是面对对各种复杂路况，无惧磕碰，而且还兼顾了绝缘、保温、导热、防腐等四大功能。
电芯安全是主动的安全。对电芯的品质控制，极狐运用20多道工序，6000多项控制点，保证最大限度的零缺陷。据透露，经过这样的严格筛选，符合这个要求的电芯厂家，全球超不过三家。我们看到的是0自燃的结果，但事实上，极狐为这样的严苛承担了巨大的挑战和高额的成本——单单是在电池研发工程师就有200多名。
得益于优质的电芯，电池的耐用度与衰减度得到了很好的保证。一位行驶了38万公里的几乎车主，目前他的车辆电池的健康度达到97.3%，几乎无衰减；而这也就意味着，意味着从新车到车辆“退役”，极光电池几乎还是一块新电池。
补能是纯电动汽车用户同样关心的重要问题。极狐早在2021年就率先量产了国内首款全域800V、2.2C超充的电池系统。
如今全新极光电池不仅支持800V 5C超充，全网兼容补能，而且800V平台车型还将标配智能升压系统，能够自动识别充电桩电压，将500V桩的电压升到800V，解决高压车与低压桩不兼容的问题。搭载5C超充电池的新车，可以实现5分钟补能233km。据悉，阿尔法S5将实现该项技术的首搭，定价不超过20万元。
值得一提的是，极狐研发的非接触式电磁耦合传输技术的即停即充“无线充电”技术，也将在2025年实现量产。
新能源，上半场是电动化，下半场是智能化。
在智能辅助驾驶层面，极狐是不计成本的投入。极狐阿尔法S先行版是目前市面上拥有最强悍三颗126线高性能激光雷达的量产车型，最大探测半径超过了200米，探测精度可达5厘米。
极狐阿尔法S先行版不仅有激光雷达，还搭载了6个毫米波雷达、12个超声波雷达和13个高清摄像头，总共34个感知元件。该套系统实现了全方位、全天候、360°环境感知，障碍物识别率超过99%。
激光雷达价值不菲，阿尔法S先行版搭载的三颗激光雷达成本上万元，而这种不惜成本的目的就是为了使智能辅助驾驶更安全。
在中汽中心汽车测评管理中心发布的C-ICAP辅助驾驶专项测评研究报告显示，首批测试车的六款车型中（极狐阿尔法S先行版、理想L9、蔚来ET7、问界M7），极狐阿尔法S先行版凭借5+星级的行车辅助评价获得第一，这也是首批测试车型中最高且唯一的5+星级评价。
而且在基础行车辅助、领航行车辅助两项细分测试中，阿尔法S 先行版分别以99.3%和95.3%的得分率全部获得同批测试车型里的最高分。
众所周知，智能安全最具代表性和最具挑战性的AEB技术（自动紧急制动系统）。在某项权威测试中，阿尔法S 先行版，在跟车时前车突然变道，前方出现障碍物的情况下，能够在90公里每小时的速度下能够实现完全刹停；在夜晚前车停住的情况下，阿尔法 S 能够以120公里每小时的速度实现紧急制动。在两项测试中，阿尔法S成为所有测试车型中最高刹车速度的车型。
据悉，极狐现已获批国内首批L3级自动驾驶公开道路测试牌照，并积极参与国家级智能网联汽车准入试点申报工作。
达尔文技术2.0不止于电池、安全及智能层面的进化，在动力、操控及座舱健康等方面都有着革新性的提升。比如几乎的全新极锋动力，总功率可达530马力，轮端扭矩超7000牛米，零百加速3.7秒，配合灵韵底盘，能够带来极佳操控性与舒适性。
此外，极狐汽车还发布了全新车机系统“灵智OS”技术。极狐汽车的“第二代智能座舱”搭载全新的灵智OS系统，具备理解能力、决策能力、关联能力和生成能力四大核心能力，可以提供数字助理般的服务体验，能够为用户带来了便捷、舒适、智慧的用车体验。
此次发布会最为重磅的是，极狐汽车将推出基于达尔文2.0体系的全新平台——北极星平台—— “北”代表了“北汽集团”，“极”是极狐品牌首先搭载使用，星为孵化极狐高端明星产品。
据代康伟称，北极星”是基于IMC架构的再一次进化升级，融合了奔驰MRA豪华后驱平台的同源设计。极狐汽车与华为智选合作的首款车型享界S9将在该平台率先诞生。
从整个发布会的基调不难看出，尽管纯电动市场对冲突式的“流量”愈发痴迷，但极狐依然是那个执着技术的“工程师品牌”。如果说真诚是一些互联网造车博取流量的密码，那技术则是极狐汽车打动用户的“必杀技”。
