继摘得2023年全球新能源销量冠军后，比亚迪一点也没闲着，不仅推出多款车型，更是从中高低全方位布局，在汽车全领域“攻城掠地”。
据中国汽车流通协会汽车市场研究分会最新零售销量数据统计：3月份国内狭义乘用车市场零售销量达169.0万辆，同比增长6.2%，环比增长53.1%。1-3月份累计销量483.2万辆，同比增长13.2%。
在中国SUV市场整体增长的背景下，新能源SUV的表现尤为突出，在SUV销量排名前5榜单中，有4款为新能源车型。其中，Model Y在3月份实现销量4.79万辆，排行第一；第二名位置比亚迪宋Pro DM-i销量2.74万辆，排名由2月份第10上升了8位；第三名比亚迪宋PLUS DM-i销量2.39万辆，排名由2月份第11上升了8位；第4名比亚迪元PLUS，销量2.19万辆，排名由2月份的第14上升了10位。
比亚迪的多款车型销量超过2万辆，显示了其在这一细分市场的强大竞争力。当然，很多人觉得比亚迪没有拿到第一，还没资格对特斯拉评头论足，但倘若你单拿比亚迪宋这款车来说，2.39万+2.74万显然要比特斯拉的第一名要高。
马斯克公开承认，今年销量增长可能大幅放缓。在全球两大核心市场，中国电动市场实在太卷了，面临着新势力的群狼围剿，比亚迪更成为全球EV新霸主。
实际上，比亚迪的“狼群战术”根本不是跟特斯拉“一套拳法”。作为外来和尚的特斯拉一直躺在美国的“怀抱里”沾沾自喜，从2018年至今，所造车型甚至赶不上比亚迪的一个分支，压根无法跟快速转换的比亚迪“过招”。倘若欧美不对中国新能源使“阴招”，一会调查你，一会问你要保护费，比亚迪妥妥世界第一了。
而欧美对于中国新能源的封锁，一定程度上也反噬了特斯拉，毕竟你基础设施不跟进、电车技术不提升，抱着油车“老一套固步自封、祸国殃民，所有本国的新能源车主都会受到阻碍。
纵观近几年比亚迪的来时路，作为新能源汽车的领军企业，其产品线确实十分丰富，涵盖了多个品牌和多种车型，旨在满足不同消费者的需求。这些品牌包括比亚迪品牌、腾势品牌、仰望品牌以及方程豹品牌，形成了多梯度的品牌布局。
比亚迪品牌作为公司的核心，提供了从经济型到高端型的全系列产品，如宋Pro DM-i、宋PLUS DM-i和元PLUS等，这些车型以其新能源技术和智能化配置受到市场欢迎。腾势品牌则专注于中高端市场，而仰望品牌和方程豹品牌则进一步丰富了其产品矩阵，覆盖了高端及个性化市场。
仰望系列直接填补了中国百万级领域国产车的空白，比亚迪通过技术迭代和创新，不断提升产品的竞争力。例如，方程豹品牌即将推出的新车型，以及可能亮相的敞篷跑车S8，都展示了比亚迪在新能源领域的进一步探索和其在高端市场的野心。
虽然产品线丰富对于满足消费者多样化需求有积极意义，但同时也要求比亚迪在产品规划、市场定位、品牌建设等方面进行精细化管理，以确保各个品牌和车型能够准确定位、相互补充，避免内部竞争，实现企业的可持续发展。对于未来，我们相信比亚迪“狼群”将创造更多奇迹。
