有些新势力汽车品牌别看年轻,刚一开局就要进军高端领域,比如理想汽车,目前旗下的L系列三款车型价格都在30万以上,显然是瞄准了偏豪华的市场,其实有些工薪阶层消费者也对理想汽车感兴趣,可惜即便是理想L7最入门的车型,同样超过30万,实在是不太亲民。而今年理想汽车开始遇到了一些问题,比如理想mega车型并没有达到预期,而且从3月份的销量表现来看,整个品牌正在遇到瓶颈。这种情况下确实需要新动作了,全新理想L6要来了。
理想L6这款车当然就是为了拉低价格门槛,毕竟价格越低,能够面对的消费群体规模越大。从最近首批抵达线下展厅的理想L6实车状态来看,整体完成度确实很高了,因为这款车要在4月18日就推向市场,节奏很快。
表面上看理想L6确实是全系最小的车,不过本身定位还是达到了中大型SUV的级别,而且同样是大5座布局,实际空间表现真的不小。因为车身总长度4925mm,宽度1960mm,轴距则是2920mm,再怎么说轴距还是在2.9米以上,所以后排大沙发大空间体验依然是理想汽车的招牌卖点。
如果当上了理想汽车的设计师,那可就有点太幸福了,因为理想L系列目前这4款车型基本上就是一套模子里刻出来的,全新理想L6无非是车身略微缩小一些,整体的设计思路根本没变。现在恐怕没有多少人会去吐槽大众的套娃设计了吧,如果大众算套娃,那理想算什么?当然这套设计是比较大气的,车头和尾部都是贯穿灯光,而车身侧面看很沉稳,没有花里胡哨的轿跑溜背元素。
车内也是以不变应万变,简直和理想L7完全一样,台面上依然是熟悉的大电视,也就是把屏幕延伸到副驾驶正前方,娱乐功能比较丰富。而细节上中控扶手箱与理想L7是如出一辙,包括金属装饰条看起来都是通用件。
增程器技术体系已经成了理想汽车的招牌,虽然当初有不少消费者难以理解这种技术体系,会感觉是脱裤子放屁,但实际上增程器确实可以避免里程焦虑的问题,而市区里频繁充电的话也能当成纯电车来开。发动机舱内部装了一台1.5T小排量4缸机,输出只有154马力,当然这只是发电使用,真正的驱动力还是双电机。
总体来看理想L6思路是对的,本质上和理想L7真的差异并不算大,包括空间也没有明显缩水,这种情况下或许能把价位拉低到25万,既不会影响到L7车型的价格基本盘,还能顺应价格战。
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