无论你承不承认，传统燃油车已经大势已去了。
几年前行业预计，2030年，新能源汽车的渗透率才能达到40%，但是你猜上个月新能源汽车渗透率是多少？
3月22日，据权威数据预测，今年3月我国的乘用车市场销量约为165万辆，其中新能源汽车销量约为75万辆，同比增长37.1%，环比增长93.2%，渗透率高达45.5%。而2023年，国内新能源汽车销量为788万台，渗透率才刚刚35%，今年3月份，渗透率相比去年提升了10%。
渗透率是什么意思？简单来说，就是新车的购买比例，45%的渗透率意味着，100个人买车，45个人选择了新能源汽车，接近一半，而这个渗透率还会继续提高，比亚迪董事长兼总裁王传福更是预测，未来三个月内新能源汽车的渗透率可能会突破50%甚至更高，新能源汽车将成为车市的主导。
有人说，怎么我身边都是买燃油车的？你这个数据肯定是假的，那你可能要思考一下你的圈层是否过于保守了。也有人说，只要燃油车不退市，我都会买燃油车，不会买电动汽车，再强调一遍，新能源汽车包括插混、纯电、增程式和氢燃料汽车等等，你可以继续选择燃油车，但是几年以后，燃油车的销量占比会越来越低，车企投放的燃油车车型越来越少，到时候燃油车就跟现在的手动挡车一样，你想买，但是可选的车型非常有限。网络上很多人坚持燃油车，但是现实生活大部分人说下一辆车买增程，插混。
今年的新能源汽车渗透率暴增，主要还是因为新能源汽车在今年初迎来了大降价，因为动力电池原材料成本急剧降低，从2023年开始，被称为“白色石油”的碳酸锂价格崩盘，一路下跌，碳酸锂从60万/吨的高点，到了2024年1月初,锂的价格跌破10万元/吨。这也给了新能源汽车降价的空间，因此开年之后，比亚迪打响了降价的第一枪。
2月19日，比亚迪喊出“电比油低”的口号，王朝网旗下秦PLUS荣耀版正式上市，官方指导价7.98万元起。随后五菱汽车、吉利汽车、零跑汽车、哪吒汽车等车企跟进，据不完全统计，已经有30多家汽车品牌官方通过不同形式宣布降价，主流燃油车和新能源车大多已经下场参战。
而这波降价，影响最大的还是A级车市场，根据公开数据，2023年A级车上险销量483.9万辆，市场份额22.4%。但新能源车渗透率不到23%，低于整体市场的35.7%。这次降价的新能源插混车型，主要抢的就是轩逸、朗逸等车型的销量。
从“电比油贵”到“油电同价”，再到“油比电贵”，与同级别的合资紧凑级轿车相比，国产新能源汽车在价格端已经有了不小的优势。正如中国科学院院士欧阳明高所说的那样，我国自主研发的插电式混合动力系统相比于插电式混动系统更为成熟可靠，相比于燃油车配置更高，经济性也更好。
当然肯定还有很多人抱着此生只买燃油车的观点，这都是个人选择，不过我建议啊，那些对于新能源汽车有偏见的不如去试驾一下插混车型和增程式车型，可能跟你的刻板印象不一样。不可否认，传统燃油车在未来很长的时间内都会与新能源汽车共存，但是可以肯定的是，随着智能化下半场正在换挡提速，燃油车的市场占有率越来越低已经是不争的事实。
