今年年初，国产车企率先打响价格战，原本以来，在国产混动车型的围追堵截下，日产的销量会下滑，但是万万没想到啊，日产的销量竟然不降反增。
日产（Nissan）汽车于今日发布2024年3月中国区销量快报，乘、商用车销量共计为59914辆，据其业绩报告内容描述称三月销量和第一季度销量均实现同比增长。
2024年3月，东风日产（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）销量为56,486台，轻型商用车事业板块（郑州日产）销量为3,428台。对比去年3月份的54443辆，今年同期增长10.04%，去年第一季度销量为151467辆，今年同期增长10.44%。
日产汽车的销量增长有些让人摸不着头脑，因为就在今年年初，各家车企打响了疯狂的价格战。继去年的“油电同价”后，比亚迪今年更是打出了“电比油低”的降价策略。王朝网旗下秦PLUS荣耀版正式上市，官方指导价7.98万元起。随后，上汽通用五菱汽车将旗下星光150km进阶版售价由10.58万元调整为9.98万元，五菱缤果333km续航版车型调整至6.88万元起，新款极氪001上市价格26.9万至32.9万元，与2023款相比，价格下调3.1万元，根据统计，2月有25款车型降价，3月前半月有23款车型降价。
如果非要让我给日产汽车的销量逆势上扬，找一个原因的话，我只能解释为，2023年1-3月份，日产汽车的销量下滑太严重了，导致今年的销量才能同比上扬。
轩逸的销量依然是日产汽车的大头，2024年1-3月日产轩逸累计销量超过了7万台，大约占了日产汽车总销量的一半，但是从销量趋势来看，国产这波价格战对于轩逸的销量还是有一定影响的，今年1月份，日产轩逸的销量还有3万辆，而2、3月份都在2万台上下徘徊，虽然2月份因为春节假期的原因，销量下滑是正常现象，那3月份的销量就能看出一些问题了。
东风日产轩逸在2023年，全年销量达到了37.61万辆，月均销量3万台以上，而今年2、3月份的销量，只有2万台左右，下滑了大约3分之1。
相对于国产插混车型的发动机加电机的动力组合，日产轩逸的1.6自吸发动机搭配CVT变速箱，无论是动力性能还是燃油经济性，都有些不够看了。
日产品牌剩下的畅销车还有逍客和天籁，这款车分别在2月份卖出了6680辆和4764辆，虽然都没有过万，但是相对于其他车型来说，已经是矮子里拔将军了。其中逍客在换代之后，厂商指导价12.59-17.49万，还有2万元左右的市场优惠，一款合资紧凑级SUV，已经做到了之前合资小型SUV的价格。
而天籁厂商指导价17.98-23.98万，市场上的优惠是3-4万元，也是目前市面上售价最低的合资中级车之一，这两款车打动市场的秘诀都是性价比。
而之前作为日产汽车中流砥柱的日产奇骏，2月份仅仅卖出了2,427辆，在换装三缸机之后它的销量急剧下滑，虽然后期推出了奇骏经典，但是奇骏的销量再也难以恢复往日的荣光了 。
而作为日产汽车唯一在售的一款纯电车型艾睿雅，在2月份仅仅卖出了120辆车，厂商指导价19.99-28.29万，终端优惠5万元左右，但是即使如此，消费者依然是不买账，主要是因为在这个价位有不少能打的纯电SUV，特别是自主品牌在这个领域太卷了，艾睿雅的产品力，缺乏了一定的竞争力。
虽然日产汽车在今年1-3月份的销量同比增长，但是不会影响我们对于日产汽车的长期判断，今年轩逸再也难以拿到30万的年销量，而日产汽车2023年的销量整体一定会出现下滑。
