比亚迪喊出“电比油低”口号后，汽车圈可谓剑拔弩张，硝烟弥漫。
而终端销量最能反馈杀伤力的，各大车企都被“荣耀版”狠狠伤害住。价格战是2月下旬开打的，从2月的终端销量看到，长期为轿车销量榜冠军的日产轩逸，2月份被秦PLUS DM-i拉下神坛了，3月份截止17日都在萎靡中。
大众品牌呢，2月还能靠月前中的销量巩固下冠军地位。可3月份前三周，它与比亚迪的销量差距高达6.8辆了，1.8倍之差呢。
此外，丰田本田上汽通用等旗下热门车型等均无一幸免被背刺到。新能源车的价格战，最有危机感的其实是传统车企。所以我们来看看，这些“受害者”们（PS：夸张的表达方式）都拿出了怎样的诚意来应战呢？我们来看看！
大众：多达19款车有官方优惠，最高降幅6.51万元
据统计，截止3月20日，南北大众加起来旗下高达19款车型启动限时优惠政策。
途昂380TSI四驱尊崇豪华版降幅最明显，高达6.51万元，原指导价为34.5万元，现在裸车价仅27.99万元。这可是上汽大众最得意的旗舰SUV，放“价”这么狠，真的很“大众”。
此外，迈腾/途观L等热门车型3月有限时至高享商业险免单，以及至高2.1万元置换补贴。乍一看优惠幅度挺高的，但在当下十级卷的汽车市场，还是直接发出真金白银的现金优惠比较吸引消费者。
大众新能源也开始慌了，去年靠ID.3在国内新能源市场打的一番天下，今年又被堵住了。所以ID.4 CROZZ最高降幅来到5.41万元，起售价仅13.98万元。还有ID.7 VIZZION这台中型纯电轿车，都降到不用20万起步卖了。
3月份，大众是没希望拿下冠军宝座了，并且开年它的市场份额被比亚迪吞噬了一部分，3月这一趴限时优惠诚意是有的，但还不够。4月份想要抢回市场，朗逸、速腾、帕萨特几款爆款车型都得有动作。
东风日产：上市立减2.7万，以前的奇骏价现在能买到探陆
日产对自己下狠手，体现新上市的探陆上。这台全新中大型SUV一上市就有限时诚意价，优惠了2.7万元，起步价减至21.28万元，顶配减至27.48万元。可以说已打破原有细分市场的价格体系了，毕竟这在以前可是奇骏的价格呀，现在却能买到5米级的大7座SUV了。
不过3月份日产的官方权益并不吸引人，其实日产在市场并不缺好车，但市场同样不缺高性价比的好车，所以优惠只能早到不能晚到。从3月的周榜就能看出，降价潮已经把日产打下了品牌前十榜单。4月份针对热销车型的优惠权益，该安排起来了。
本田：热卖车型官降最高2.8万元
广汽本田对型格全新车型推出2.3万元的优惠，起步价降至10.69万元，享受12期免息政策。型格去年月销过万是常态，最高时超1.9万台。2-3月相比之下似乎陷入困境，所以3月份，本田一边是给到现金优惠，一边则新增一个官改版本無限MUGEN版。
另外，皓影是对汽油版全系车型官降了2.8万元，这台车同样是广本旗下长期月销1.3万起伏的车型，现在裸车价不到16万起步可以拿下。
现代起亚：韩系的反击，最高优惠4.28万元
韩系车也开战，北京现代反击“油比电强，更比电低”。5款油车全面降价，最高降幅为3.68万元。7.58万起的伊兰特，13.48万起的途胜。ix35沐飒下调了2.2万元。在公布的销量数据中，伊兰特今年前2个月销量为1.83万台，ix35沐飒是6492台。
而起亚有6款车推出不同程度的优惠，起亚K3优惠至高超3万元，8.27万元起就可以买到这台韩系A级燃油车；顶配甚至控制在12万内。旗下MPV嘉华最高优惠达4.28万元。而新能源车EV5/EV6全系都有3.4万/2.4万元的优惠。诚意确实感受到了。
马自达：4款车限时优惠，最走量车型最多降3万
偏执的马自达现在的市场是相当的危险了。它倒不是随行比亚迪官降，从1月初就对旗下几款车“大放价”。8.99万元起的马3昂克赛拉 1.5L与9.99万元起的2.0L车型，对比过往力度确实大。不过其实这个价格从去年就一直维持着了，所以并不算惊喜。
颇受消费者认可的CX-50行也，现在至高优惠1.7万元，还有置换补贴，裸车价降到13.98万元起。可宋PLUS DM-i荣耀版一登场，起售价又比现在的CX-50还少了一万，12.98万起步。
看昂克赛拉去年的销量就知道，马自达靠官降是助力销量提升不少。但是面对竞品价格越来越低，它今年还能继续“以价换量”吗？
写在最后
标题把这些传统车企说成“受害者”们其实是很有争议的表达。价格战进入“白热化”阶段，作为消费者，无论我们是否购买国产车，都要感谢以比亚迪为首的民族品牌，是因为它们努力崛起造好车，降低了整个价格体系，才让我们可以以越来越低的价格去买入更高配置的车。
可以预测，接下来价格战还会继续，但依赖价格战策略也很难维持长久。因为市场没有最便宜，只有更便宜。传统车企们还是该顺应潮流做出改变，从消费者诟病的地方开始改变。
传统车企们本次参战，你觉得有诚意吗？现在的你会选择会国产车还是合资车呢？留言探讨下吧！
