年销千万辆电动车的雅迪，风光之下却面临各种隐忧。
近期，雅迪控股发布了截至2023年12月31日止年度年度业绩公告。该公告显示，2023年雅迪控股收入约347.63亿元，同比增加约11.9%。然而，虽然营收实现增长，但是增幅却是2019年以来近五年来的新低。销量方面，雅迪电动踏板车的销量从2022年的约503.4万台下降约1.5%至2023年的约496万台。
作为电动两轮车的“一哥”，雅迪一直是解决城市出行最后一公里痛点的明星品牌。然而，随着销量的增加，大量产品质量安全问题也开始显现，雅迪旗下骑行卫士保险产品也屡被消费者投诉。
此外，《消费者报道》也注意到其产品在近半年内多次上榜各地市场监督部门公布的抽检不合格名单，部分产品还因违法违规行为而被禁止在北京市销售。
就雅迪控股营收增速放缓，产品多次抽检不合格、消费者投诉等问题，《消费者报道》向雅迪控股方面发送了采访函，截至发稿前未获回复。
雅迪，别以为“电驴之王”地位已经稳了。
半年不到，六次抽检不合格
号称“让出行更轻松”的雅迪，却是产品抽检不合格的常客。
《消费者报道》统计发现，从2023年11月至今不足半年的时间里，雅迪电动车的产品共六次上榜各地市场监督部门公布的电动自行车抽检不合格名单。
2023年11月29日，九江市市场监督管理局发布《九江市市场监督管理局2023年第二批产品质量监督抽查结果公示》，结果显示型号为TDR2952Z、TDR2719Z和TDR2889Z的3款雅迪电动自行车抽检不合格，不合格项目为“整车质量”“尺寸限值”“结果项目”。其中，整车质量不合格表明车辆存在因质量过大而导致刹车距离增加的问题，尺寸限值不合格表明相关产品存在超长或超宽问题，主要原因是产品设计不合理或后期改装。
2023年12月19日，马鞍山市市场监督管理局发布《2023年下半年全市生产、流通领域产品质量市级监督抽查结果情况的通报》，结果显示型号为TDR2246Z的雅迪电动自行车抽检不合格。
2023年12月29日，衢州市市场监督管理局发布《衢州市市场监督管理局2023年第二批市本级监督抽查不合格产品信息公示》，结果显示型号为TDR2827Z的雅迪电动自行车抽检不合格，不合格项目为“整车质量”。
2024年1月11日，烟台市莱山区市场监督管理局发布《[产品质量抽查结果]2023年莱山流通领域商品抽检结果公示》，结果显示型号为TDR2880Z的雅迪电动自行车抽检不合格，不合格项目为“尺寸限值”。
2024年1月17日，河北省市场监督管理局发布《河北省市场监督管理局关于采暖用散热器等产品质量监督抽查结果的通告》，结果显示型号为TDT1393Z的雅迪电动自行车抽检不合格，不合格项目为“整车安全（整车质量）”“电气安全（充电器与蓄电池-蓄电池防篡改）”。其中，电气安全不合格表明电气线路等存在短路等安全隐患，容易影响整车续航里程及电池寿命，甚至发生自燃，引发火灾。
2024年2月6日，抚州市市场监督管理局发布《抚州市2023年电线电缆、燃气具等产品质量市级监督抽查结果》，结果显示型号为TDT1331Z的雅迪电动自行车抽检不合格，不合格项目为“整车质量”“鞍座长度”“后轮上方的衣架平坦部分最大宽度”。其中，后两者抽检不合格表明座椅等存在非法改装行为。
产品质量和保险产品是投诉“重灾区”
除了产品多次抽检不合格，雅迪电动车的产品质量问题也层出不穷。
上海的贾女士向《消费者报道》反映，称其在2023年8月在上海市嘉定区一家雅迪官方门店购买了一辆电动自行车，不过从去年9月开始，车辆陆续出现转向灯无法正常使用、中控屏幕闪烁、车辆不能充电等问题。为此，贾女士的车辆已经多次更换中控屏和电机，不过车辆故障问题始终未能根治，贾女士提出更换一辆新车的诉求也未能得到满足。
实际上，贾女士的遭遇并非个案。《消费者报道》注意到，在黑猫投诉平台，截至4月2日，雅迪电动车累计收到超过2100条投诉，已完成的投诉为1309条，投诉完成率刚过六成。
在黑猫投诉平台，网友反映的问题主要涉及雅迪电动自行车行驶中断电、实际续航里程与宣传不符、售后服务令人不满意等问题。
除了产品质量缺陷和售后服务相关问题，雅迪电动车非法改装和车辆零部件的安全问题同样值得关注。
2021年6月，雅迪电商不仅因涉嫌“所售电动摩托车的电池与实际不符”，涉嫌虚假宣传被当地市场监管部门处以罚款，其母公司雅迪科技集团有限公司还因违反不正当竞争行为而被天津高院处罚。
2024年3月5日，北京市市场监督管理局发布《删除北京市电动自行车产品目录（第38批）》，雅迪两款电动自行车因铅酸蓄电池存在违法违规行为而被禁止在北京市销售和登记上牌。
除了产品质量和非法改装问题，雅迪电动车的保险产品也被不少消费者投诉。2022年8月，《消费者报道》曾报道雅迪车主李先生因车辆被盗而申请“车卫士”理赔，被商家要求交纳车辆折旧费、服务手续费和运费等费用，共计939.8元，占被盗车辆售价的近35%。
此外，除了获赔新车需要支付费用，针对雅迪骑行卫士产品理赔进度慢的投诉也不在少数。
2千元雅迪真香，2万元雅迪谁都不买？
从2017年销量反超爱玛开始，雅迪已经连续多年成为“电驴之王”。
面对如此成绩，雅迪却从未放松，而高端化正是其夙愿。然而，为解决“最后一公里出行”而生的雅迪，在高端化上却屡屡受挫。
2021年中，雅迪发布了旗下全新城市高端品牌VFLY，号称源自保时捷设计，包含Flying等多个产品线，售价从6999元到19800元不等，而在微型纯电汽车行业，吉利熊猫mini和奇瑞QQ冰淇淋的起售价仅为2.99万元。
然而，雅迪的高端化战略，并未能转化为销量。
长期以来的“低端”形象，让雅迪的高端车型难以受到市场青睐。目前，VFLY品牌产品已经停止在天猫、京东等电商平台销售。在天猫雅迪电动车官方旗舰店，售价5000元以上的电动两轮车总销量普遍不足100辆。
艾瑞咨询发布的《2023年中国两轮电动车行业白皮书》显示，7000元以上的两轮电动车市场中，九号和小牛的市占率分别为51.7%和43.8%，而雅迪仅为4.1%。即使是5000元以上的品牌销量，雅迪也落后于九号和小牛。
实际上，电动自行车的高端化是否伪命题一直争议已久。目前，不少电动自行车在走新能源汽车的道路，在智能化、人机交互、豪华感等方面发力，然而电动自行车的短途代步属性，决定其续航里程、充电速度、产品质量等才是竞争关键，堆砌配置可能只是昏招，在使用体验上也难以与汽车匹敌。
此外，经过井喷式增长之后，加上监管措施不断完善，电动自行车市场逐渐趋于理性，功能配置过剩的产品难以长远立足，实用且性价比高的产品才是消费刚需。对于雅迪而言，提升品控质量和服务水准，在产品、技术等方面形成核心竞争力，才能成为电动自行车市场的常青。
就雅迪控股营收增速放缓，产品多次抽检不合格、消费者投诉等问题，《消费者报道》向雅迪控股方面发送了采访函，截至发稿前未获回复。
