近日，俄罗斯总统普京亲自宣布，将拨款至少3000亿卢布，修建俄罗斯国内首条高铁项目。考虑到俄外长拉夫罗夫近日在中国进行访问，那么这是否意味着中俄合作的机会来了呢？
（俄罗斯卫星通讯社 官方消息截图）
一、俄国内首条高铁，西班牙中标
事实上，普京提到的这条高铁，正是“莫斯科-圣彼得堡”高铁。据了解，这条高铁全长达到679公里，设计最高时速为400公里。该项目将全权由俄罗斯总理米舒斯京全权负责。
而按照计划，这个项目总共分为两期，一期计划2028年建成通车，全线计划2030年建成通车，届时莫斯科与圣彼得堡的火车运行时间将缩短至2小时15分钟。
对于俄罗斯来说，其作为世界上国土面积最大的国家，但国内没有一条高铁，这显然是说不过去的。更为关键的是，由于缺乏高速度的交通运行工具，俄国内互联互通的水平也难以提升。
就比如，经济较发达的莫斯科等位于欧洲的地区，与经济相对落后的远东地区，在交通设施不便利的情况下，这两个地区的联系并不紧密。
（普京与米舒斯京会面）
而在6年前，俄总统普京来华访问时，曾亲自乘坐过中国高铁，当时他就对中国高铁给予了积极地评价，并在回国后，就下达命令要求，俄国内研究机构和铁路部门研发自己的高铁。但直到现在俄方仍在首条高铁上折腾，这显然已经说明俄方自己的技术，难以支持高铁的修建。
在这样的前提下，俄方就想到了对外承包的方式。然而，值得一提的是，眼看着俄国内的高铁迟迟没有落地，俄方却没有选择被称为“基建狂魔”的中国作为合作对象。
在今年3月份，俄总统普京亲自宣布，“莫斯科-圣彼得堡”高铁干线建设筹备工作圆满结束，西班牙则中标了该项目。此消息一出，立即引发了极大地关注度。
（俄罗斯国内尚无高铁）
二、俄罗斯综合考虑下，选择西班牙
对于俄罗斯来说，在俄乌冲突爆发后，芬兰和瑞典相继加入了北约，放弃了自二战以来已经保持了近80年的中立原则，这无疑会进一步恶化俄罗斯圣彼得堡方向的地缘政治。
在这样的情况下，强化莫斯科和圣彼得堡的关系，加大对圣彼得堡的力量投放，成为了俄罗斯的重中之重。而这也或许是普京当下为何急迫修建“莫斯科-圣彼得堡”高铁干线的原因之一，即基于地缘政治因素的考量。
不过，有一个问题无法回避，那就是为什么选择西班牙，而不是中国？要知道，中国“基建狂魔”的称号，现在可谓是响彻全球，不管是出于技术，还是价格上更加实惠，中国都无疑是最好的合作伙伴。
（米舒斯京访华寻求基建合作）
如此，俄罗斯为何最终没有交付给中方呢？原因大概就是俄方考虑到轨道标准的问题。
这是俄罗斯国内的第一条高铁，也位于欧洲境内。这也就是说，在未来极有可能会和欧盟国家接轨。因此，按照欧盟标准建轨，也能为后续减少很多的麻烦。另外，俄罗斯高铁的投资，有一部分来源于外资，所以在建设方面也不能随意决定。
因此，在综合考虑下，俄罗斯最终将高铁项目交给了西班牙，并宣布采用欧盟的技术标准。但是事情只要不到最后一刻，便仍存在变数。俄罗斯现在交给西班牙，也不意味着中企就完全失去了参与的机会。
（拉夫罗夫访问中国）
三、西班牙或出局，中俄开展合作
要知道，西班牙不仅是欧盟的重要成员国之一，同时也是北约的成员国。在当前俄乌冲突仍在延宕的情况下，如果美西方要制裁这个高铁项目，那西班牙届时将不得不听话。
说白了，也就是西班牙会就此出局，而可递补的国家就是中国。
一方面，随着中国高铁技术的成熟，进行高铁合作是我国对外合作的方向之一。目前，除了已经在运行的雅万高铁外，还有塞尔维亚联通贝尔格莱德和诺维萨德的高铁，都在跑出中国加速度。
另一方面，先前管理该项目的米舒斯京曾到访中国时，曾明确提出，要加速中俄在物流和基建项目上的合作。这也就说明，中俄无限潜力的合作下，俄方是有心和中方在基建领域合作的。
（雅万高铁已经全线通车）
更为关键的一点是，就在普京宣布斥资3000亿卢布的当天，俄外长拉夫罗夫来中国进行了为期两天的访华之旅。毫无疑问，在这个巧合的时间点上，普京已经释放了一种信号，即和中国合作，为更让俄罗斯感到安心和放心。
总而言之，以中国现在的基建技术来说，对“基建狂魔”这个称号可以说是当之无愧。因此，只要我们掌握着“遥遥领先”的技术，那就不怕将来没有合作的机会。而“莫斯科-圣彼得堡”高铁项目现在由西班牙中标这件事件，我们且得让子弹飞一会儿。
