初春来了，谁不想找个山清水秀的地方烧烤啊，但家里只有轿车或城市SUV，真的很难到达那种地方。但今天这台哈弗二代大狗Hi4版真的不一样，它能进城，也能用电，还能轻度越野，最厉害的是，它直接就是四驱版，简直太适合大家了。真的，有了它，野外露营不再是梦！
在外观方面，哈弗二代大狗Hi4版继续沿用了DHT-PHEV车型的独特硬派设计风格。车头格栅以矩阵式布局展现出粗犷而大气的特质，内部设计个性十足，彰显了车辆的力量与独特性。格栅两侧标志性的LED圆形大灯，犹如犬类明亮的眼睛，为整车注入复古越野的灵魂。同时，加厚的前后保险杠坚固而粗犷，轮眉的包围巧妙地加入了铆钉元素，提升了整车的坚固性和耐用性。车身线条清晰分明，融入断面拼接设计元素，使新车在保持时尚感的同时，也展现出野性的魅力。
哈弗二代大狗Hi4版的内饰设计，颠覆了传统硬派风格车型给人们的固有印象。在材质运用上，它展现出了一种精致与考究。中控台、门板以及中央扶手两侧等触手可及之处，都采用了高品质的软质材质进行包裹，确保了触感的一流体验。门板拉手、方向盘和中控按键则以枪灰镀铬点缀，展现出一种豪华而不失低调的质感。
哈弗二代大狗Hi4版，装备了1.5T混动专用发动机，这一配置确保了系统最大综合功率达到278kW，同时系统综合峰值扭矩高达750N·m。值得一提的是，该车型还采用了三动力源双轴布局，实现了3擎9模智能动态切换。账面上的数据看起来真的很不错，那实际操作起来感觉如何呢？
经过北京北五环向北延伸至怀柔白河湾的测试路段，此路段涵盖了铺装路面、沙土路径及碎石路面等多种道路环境。从都市繁华至郊野宁静，路况逐渐趋于复杂多变，这是对哈弗二代大狗Hi4版综合性能的一次全面考验。
在去往白河湾的曲折小径上，是一条充满挑战的非铺装碎石路。由于存在多处深坑与急转弯，这条道路仅适合SUV车型通行，哈弗二代大狗Hi4版搭载的iTVC智能扭矩矢量控制系统，通过智能分配和动态调节前后轴扭矩输出，保证稳定性与舒适性。这一卓越表现主要归因于以下三点：首先，其独特的设计使得接近角达到24度，离去角为30度，纵向通过角为19度，为车辆提供了卓越的通过性；其次，得益于车辆较高的底盘与强劲的动力表现，使其在复杂路况下仍能保持稳定；最后，配备的车轮视角540度场景影像系统，提供了清晰实时的路况观察，从而大幅提升了整体的通过性能。
对于二代大狗Hi4版在野营方面的表现，我深表赞赏。特别是其220V反向放电功能，不仅放电功率高达3.3kW，而且理论上最长放电时间能超过30小时，这在同类产品中实属罕见。在最近的一次野营活动中，我们携带的咖啡机功率适中，二代大狗完全能够轻松应对。在野外拥有如此稳定且持久的电源，让我们能够尽情使用各种大功率电器，这种体验无疑是非常令人愉悦的。二代大狗的这一功能，不仅提升了野营的便利性，更为我们的户外活动增添了更多乐趣。
中国有句古语：“一技傍身，走遍天下。”哈弗二代大狗Hi4版正是凭借两大核心优势，稳固了在汽车市场中的地位，并为用户带来了全新的驾驶体验。一方面，它继续深化了3/4刻度轻越野的概念，为SUV市场注入了新的活力，这一点从哈弗狗品类家族在市场上的卓越表现便可得到验证。另一方面，二代大狗采用了独特且富有争议的命名方式——“二代大狗”。这个名称既传承了“大狗”系列的精神，又在众多新车中脱颖而出，令人难以忘怀。
从品牌理念到产品细节，二代大狗Hi4版都展现出了“全能战士”的特质。它不仅具备舒适的座椅、宽敞的空间和丰富的配置，还具备出色的燃油经济性，完全能够满足城市家庭出行的需求。同时，其高底盘、大角度接近离去角以及强劲的动力系统，使其在野外驾驶时同样表现出色。而电机的加入，则进一步提升了驾驶的流畅性和经济性，为用户带来了更加卓越的驾驶体验。凭借“可城、可野、可电”的综合实力，哈弗二代大狗这一全新品类车型必将为用户带来前所未有的驾驶乐趣。
