因为最早就是造皮卡出身，所以长城汽车这么多年沉淀下来在硬派越野领域是有明显优势的，对带大梁的非承载式车身结构研究已经很透彻了。所以现在长城坦克系列硬派越野车成为越野市场的主流统治地位一点也不意外。不过可惜的是长城哈弗系列越野车现在存在感有点弱了，比如回归之后的哈弗H5销量一般，而哈弗H9也迫切需要一次大更新。
最近全新一代哈弗H9已经有了测试版本车型出街，一提起H9这款车，他可是承载了很多老一代车迷的很多回忆。不过现在看到全新的哈弗H9，似乎让人感觉非常陌生，早已经不是原来那种显得传统沉稳的感觉了。新的造型设计有点类似哈弗猛龙，是典型的方盒子效果，前脸还有大面积的镀铬装饰中网以及圆形复古大灯，当然尾部少不了全尺寸越野大备胎。
全新哈弗H9的尺寸有所加大，车身总长度5070mm，当然这是包含了备胎的情况下，如果去掉小书包的话就没有这么长了。所以也能理解轴距2850mm并不算很大，实际上比小弟哈弗H5的轴距短了一大截，毕竟哈弗H5完全是基于皮卡平台打造的。
打开车门之后能够感受到空间表现还不错，毕竟2850mm轴距提供大5座空间是绰绰有余的，尤其第2排座椅放倒之后可以形成较大的双人床空间，很适合出去长途越野自驾游休息。而内饰细节方面变化不少，整个中控台面是重新开模的，换上了现在流行的大电视，也就是中控悬浮车机大屏幕。当然也有些配件是直接通用化，多功能方向盘和电子档杆直接照搬了坦克300同款。
从申报信息来看哈弗H9这款车暂时不打算跟进插电混动技术体系，毕竟长城坦克系列现在才是主力，坦克400和坦克500都有了插电混动，而且今年还要迎来插混的坦克300，因此哈弗H9还是保持传统燃油的技术体系。已经确定汽油版本采用的是2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率165千瓦，这还是熟悉的老型号长城2.0T发动机性能参数。
值得庆幸的是依然保留了柴油版本，搭载一台2.4T柴油发动机，虽然输出功率137千瓦确实比汽油版本弱一些，但柴油车有低转速高扭矩的特性，毕竟活塞的行程比较大，经常低速越野的话会更有优势，而且烧柴油日常油耗成本也会略低一些。
