央广网天津4月12日消息（记者韩雨晨）记者从天津市交通运输委获悉，日前，京滨城际超大直径盾构机“京滨协同号”盾构机顺利始发，标志着京滨城际天津机场2号隧道工程正式进入盾构掘进阶段。
超大直径盾构机“京滨协同号”始发（央广网记者 韩雨晨 摄）
天津机场2号隧道位于天津市东丽区、空港经济区，北接天津机场地下站，向南下穿宁静高速高架段后引出地面。隧道长8663米，为单洞双线盾构隧道，其中盾构段7720米，是全线重点控制工程。“京滨协同号”盾构机开挖直径13.8米，整机总长123米，总重2600吨，装机总功率达6950千瓦。“为保障盾构机在复杂地层的适应性和高效掘进，中铁十四局以智能化建造为引领，对盾构机制造方案多次研究论证并进行针对性设计，提高盾构机的安全性和耐久性。同时，我们通过周密分析风险点，建立突发事件应急预案，高效组织水陆运输、现场组装、调试等工作，确保了盾构机按时安全顺利始发。”京滨城际施工5标盾构经理王建华表示。
京滨城际是国家“八纵八横”高铁网骨架的重要组成部分，是京津间第三条高铁通道，也是落实京津冀协同发展战略重点项目，建成后，将津城、滨城与北京城市副中心直接连通。京滨城际北辰至滨海新区段于2022年11月开工建设，起自北辰站，经东丽、滨海新区，接入津秦高铁滨海西站，新建天津机场站，建成投运后与多条地铁线、市域（郊）铁路、航空等形成区域大型综合交通枢纽，将有效推动空铁联乘及多种交通方式的一体化换乘。同时，京滨城际与津潍高铁共同形成京沪间第二条通道和沿海通道，将极大方便京津冀、长三角等区域人员交流往来，以交通运输高质量发展服务中国式现代化。
“京滨城际是京津间第三条城际通道，既承担京津冀沿线客流，又是京沪高铁辅助通道的组成部分。”天津市交通运输委铁建处副处长汪东升说，“目前，京滨城际南段下穿天津机场隧道盾构机始发掘进，拆迁、路基、桥涵和车站施工稳步开展。津潍高铁及津静市域（郊）铁路等都在加快建设。按照建设计划，京滨城际南段预计在2027年与津潍高铁同步建成通车，更好助力区域经济一体化发展。”
