近日，保时捷公布了2024年第一季度销量数据，数据显示，今年一季度，保时捷全球交付量为77,640辆，同比下降4%。其中，在中国市场，保时捷仅交付了16,340辆汽车，同比下滑24%。
在2023年销量排名第一的北美市场，保时捷也大跌23%，仅卖出15,087辆。只有在德国本土市场，保时捷销量大涨37%，销量达11,274辆；而在德国之外的欧洲市场，保时捷销量也增长了9%，达20,044辆。
从具体车型来看，
- 卡宴Cayenne的表现最为亮眼，销量28,025辆，同比增长20%，是一季度销量第一的车型；
- 其次是Macan，销量为20576辆，同比下降14%；
- 招牌跑车911卖出12,892辆，同比增长17%，实力依然不俗；
- 帕拉梅拉Panamera销量为6,139辆，同比下降28%；
- 电动跑车Taycan交付了4,236辆，同比暴跌54%；
- 保时捷718 Boxster和718 Cayman共交付5,772辆，增长20%。
4月10日，全新保时捷Taycan系列车型开启预售，100.8万元起，这可能是Taycan一季度销量下滑严重的原因之一。
而除了Taycan，保时捷今年将推出包括Macan EV、第三代帕拉梅拉以及911的插电式混动车型。与一些车企推迟电动化进程不同，保时捷认为电动车是其保持竞争力的关键。
在中国销量下滑的不止保时捷一家。2023年，法拉利在中国的销量为1490辆，同比下滑4%；宾利在中国市场的销量为3006台，同比下滑18%；而劳斯莱斯全球销量增长了16%，却在中国市场销量则下滑了6%。
以仰望为代表的中国豪华品牌，或许对保时捷们的销量有一定冲击，但更关键的因素或许还是经济不景气带来的消费紧缩，你觉得呢？
