在豪华车市整体下滑的大背景下,一季度,宝马、奔驰在华销量也出现不同程度下滑。奔驰表示,这主要受零配件供应短缺及部分车型换代爬坡因素影响,目前相关情况已得到逐渐改善。值得注意的是,在多元化产品策略推动下,宝马、奔驰在电动化及高端车型方面依然可圈可点。
当前,中国品牌凭借电动化领先优势持续扩大市场份额,造车“新势力”们也是“咄咄逼人”剑指豪华车市。宝马、奔驰等头部豪华车企无疑面临着巨大压力及挑战。然而,从两者当前的产品布局来看,其未来依然可期。
昨日(4月10日),宝马、奔驰双双发布最新销量数据。一季度,在中国市场,宝马及MINI品牌共售出18.75万辆,奔驰品牌交付超16.81万辆。不过在销量增速方面,两者均出现了不同程度的下滑。
奔驰方面表示,始于去年四季度的零配件供应短缺及部分车型的换代爬坡,对今年一季度的部分新车供应产生了影响,从而导致中国市场部分车型交付无法完全满足客户的即时需求。相关供应情况已在一季度得到逐渐改善,未来将更好地满足客户需求。
奔驰纯电G级越野车即将全球首发
事实上,国内整体豪华车市场也呈现出下滑趋势。乘联会数据显示,3月,豪华车零售27万辆,同比下降3%;豪华车零售市场份额为15.6%,同比下降1.6个百分点。对此,乘联会秘书长崔东树指出,传统豪华车市场的需求目前并不旺盛。
近两年来,伴随行业巨变愈发深刻,市场竞争日益白热化,“价格战”此起彼伏,油电之争逐渐步入深水区。作为豪华车市的领军者,奔驰、宝马纷纷采取多元化产品路线,一方面坚定电动化步伐,另一方面也持续丰富包括内燃机、插电混动在内的车型阵容,以更好满足消费者日渐多元的消费需求。
受此推动,奔驰、宝马一季度在电动化及高端车型方面依然可圈可点。据奔驰方面介绍,一季度其多款国产战略车型保持了稳健的增长态势。其中,国产纯电车型交付同比超翻番,国产C级车交付同比增长近50%,国产GLCSUV交付同比增长超20%。而全新长轴距E级车自去年12月上市交付以来持续收获市场积极反馈。
此外,以S级轿车为代表的高端豪华车型继续领跑豪华细分市场;包括奔驰G500璀璨传奇特别版、G500典藏版、全新CLE轿跑车,新一代迈巴赫GLSSUV在内的多款重磅车型自一季度相继上市后,持续获得客户青睐。
宝马方面,虽未公布在华细分数据,但其纯电车型一季度在全球也实现了27.9%的同比增长,共计交付8.27万辆纯电动宝马、MINI和劳斯莱斯品牌车型。其中,宝马品牌纯电车型增长尤为强劲,全球共交付7.87万辆,同比增长40.6%。
“随着宝马i3上市以来,我们已经交付了100万辆纯电动汽车,达到了一个重要的里程碑,证明了我们产品阵容的吸引力。”宝马集团董事会成员,负责客户、品牌和销售的高乐表示,“通过提供多种驱动形式的选择,以及得益于我们高度的灵活性,宝马集团能够很好地满足客户不断变化的需求。在不断变化的市场环境中,这一战略被证明尤为有效。”
BMW新世代概念车及BMW新世代X概念车将同台亮相2024北京车展
与奔驰一样,除了纯电动车型,宝马高端车型也收获了客户的青睐,一季度同比增幅达到21.6%。其中,宝马7系相较于去年同期,实现了两位数的增长。
在即将于4月25日开幕的2024北京车展上,宝马BMW新世代概念车及BMW新世代X概念车将同台亮相。在宝马集团董事长齐普策看来,BMW新世代车型展示的是宝马产品方向的一次跨越,代表着宝马未来产品电动化、数字化、循环永续等核心特征。新车将于2025年全球亮相,2026年在沈阳投产,随后24个月内的产品阵容将增至6款。
奔驰将携包括1款全球首发、7款中国首发及车展首秀、8款中国上市等21款车型及前瞻科技亮相本届北京车展。其中,奔驰G级车、AMG旗舰跑车、迈巴赫等均将带来电动化最新进程;更为引人瞩目的,奔驰模块化架构MMA平台首款力作CLA级概念车及全新智能操作系统MB.OS也将亮相。
当前,中国品牌凭借电动化领先优势持续扩大市场份额,造车“新势力”们也是“咄咄逼人”剑指豪华车市。宝马、奔驰等头部豪华车企无疑面临着巨大压力及挑战。然而,从两者当前的产品布局来看,其未来依然可期。(中国经济网记者郭涛/图片来源企业)
