传说中的特斯拉Model 2能不能如期到来，现在真的要打一个问号了。
最近外媒就爆料称，根据知情人士透露，在2月底的一次员工会议上马斯克已经决定放弃Model 2的生产计划，改为全力投入开发无人驾驶出租车。特斯拉已经叫停了供应商对于这款车型的相关工作，并将部分开发团队工程师调至其他岗位。
虽然对于这个传闻，马斯克很快就在社交平台上给予了坚决反对。但是，由此引发的对Model 2命运的猜测并没有因此停止。
有分析认为是特斯拉的股东们不看好入门级小车未来的市场前景；也有人认为马斯克随后宣布要在8月8日发布Robotaxi无人驾驶出租车，从时间上来看确实有可能影响到Model 2的进度。
更有人从马斯克后续的言论中展开联想，认为是中国新能源品牌目前展开的激烈竞争，让特斯拉不得不放弃低成本电动汽车生产计划。马斯克在前不久的采访中就表示：“中国企业，已经成为特斯拉的头号劲敌”。
所以从种种迹象看起来，Model 2还真的有可能要胎死腹中。
特斯拉联合创始人和首任CEO马丁·艾伯哈德在接受采访时就说道，“我们都看到了这条新闻，特斯拉推迟或取消了低端的Model 2项目，这对他们来说是一种耻辱。” 艾伯哈德认为低价电动车是一个比赛博皮卡更好的细分市场，如果特斯拉退出，就意味着中国车企有机会真正开始在世界范围内推广平价电动车。
对于中国车企来说，假如特斯拉真的放弃Model 2，可以说让国内的新能源车企集体松了一口气。
因为现在国内新能源价格战打得如火如荼，但主流纯电动车的价格打来打去还是守在20万元一线以上，即使这样绝大部分品牌都已经是在赔本卖车。
就拿最近大热的小米SU7来说，小米SU7定价在21.59-29.99万元，但有媒体曝光了小米SU7的BOM成本，计算得出小米SU7的整车总成本为30.0024万元。这还不包括研发、营销等等的成本。虽然这个数据并非官方发布，不具备准确性，但也可以大致看出目前国内新能源车价格竞争的激烈程度。
也只有像特斯拉这样的顶流品牌，可以把价格调控做得出神入化，想涨就涨，想跌就跌，而且不管涨跌，每一次调价都能让市场卷起一阵腥风血雨。所以试想一下如果特斯拉在国内推出一辆20万内的小车，那对市场的冲击肯定要比小米SU7上市更加震撼。
根据此前曝光的关于Model 2的资料，这款基于全新平台开发的两厢车定位为紧凑级轿车，定位低于Model 3，内部代号定名为“Redwood”，计划于2025年6月投产。外媒透露它在海外的售价为2.5万美元，约合人民币大概就是18万元。
那么如果这款车型得以特斯拉上海超级工厂国产，国内定价完全可以做到比18万元更低。现在国内纯电市场10万元以下已经基本饱和，被比亚迪和五菱两家吃掉90%以上份额，20万元以上一片红海，只有10-20万元还属于不完全竞争的状态，Model 2一出，绝对能够成为王炸。
所以Model 2如果有变，不仅国产新能源品牌们可以稍缓一口气，就连最大用户基盘集中在20万以下的国产燃油车品牌都能再苟活一段时间。
不过话说回来，小编对这款Model 2还是抱有很高的期待的。毕竟，Model 2的推出能够再次带动整体车价往更平民的方向走一波。这对我们所有的消费者来说，都是可以从中获益的。
从企业层面来说，特斯拉官方也曾表示过，Model 2将成为品牌到2030年实现年销量2000万辆目标的重要组成部分。事实上，仅仅依靠Model 3和Model Y两款主力车型，今年特斯拉的销量已经开始出现疲态。今年第一季度，特斯拉全球累计交付量为38.7万辆，同比下滑8.53%，环比去年四季度下跌20.2%。这是近4年来特斯拉单季度交付量首次同比下降，也是过去5个季度最差的表现。
虽然特斯拉将销量下滑的原因归结为Model 3车型改款影响产量，红海冲突以及特斯拉德国工厂人为纵火破坏而供电中断。但我们即使从中国市场的表现也能看出端倪，今年以来，特斯拉已经数次调价逼单，但销量表现始终未能像过去那样暴涨。
特斯拉想要继续保持销量增长，实现年销量2000万辆的目标，必须要有新车型，而且是平价新车型的支持。因此，个人觉得Model 2的生产计划充其量只是暂时延缓，为Robotaxi无人驾驶出租车让路，而不会被彻底放弃。只不过拖的时间越长越不利，给中国品牌足够的喘息时间，Model 2的目标市场就有可能会被中国品牌分食。
