就在半个多月前，星途品牌在旗下新车型瑶光C-DM的上市会上大秀了一波“肌肉”。直接在上市会现场展示新车“上刀山”。这“上刀山”其实就是让瑶光C-DM以国标30km/h的时速前进，然后让车辆的底盘直接撞击高30mm的凸起物，模拟日常驾驶时新能源车底盘托底、碰撞、穿刺时的危险状态，以此来证明瑶光C-DM车型的电池安全性。
这不证明还好，一证明就出引爆了网络。当时就有朋友表示，谁开车只开30km/h？而且30mm的凸起物能对车造成伤害？想必星途的理工男们也对此表示“相当同意”。所以他们把车速与侵入物的高度进行了调整，来了一次30km/h、 40km/h、50km/h的连续撞击，侵入物也调整为30mm、40mm、50mm。结果显示在“连续3次撞击且静置30min”后，瑶光C-DM的电池包依然“不冒烟、不漏液、不浸水”电池安全性堪称“坦克级”。
网友“担忧”测试车为“假车”，如是真车铁定已报废
然而半个月后，这场被专家与媒体亲眼所见，且绝无任何“后门”操作的安全展示，依旧被网友持续“担忧”，更有网友认为测试车是一辆彻头彻尾的“假车”。事已至此硬核的理工男们选择以理服人。这一次要通过携手中汽中心的方式，来一次长达6小时的拆车直播，再一次“真枪实弹”展示瑶光C-DM的安全实力。而被拆的对象正是上市会当日展示安全实力的那辆“假车”。还有网友提出“刀山”测试为什么不用凸起的“锐物、石头”做测试，用“圆头”就是为了规避破坏风险。
在直播刚开始时，互动区就出现了网友的“担忧”。表示测试车早报废了，电池包撞成这样肯定不能再开了。更有网友表示电池包肯定是假的。面对网友的“担忧”工程师们直接把“当事车”开了出来。不仅能够正常行驶，还展示了车辆电池的快充功能，不到1分钟，充电电压就迅速稳定在330V左右，充电功率上升到35.32kW，实时充电温度正常，电量上升到26%。整个充电过程，车辆仪表盘无故障灯亮起，车辆或充电桩均未出现充电异常提示。
充完电之后还不忘现场展示一波瑶光C-DM的急加速性能，“当事车”在EV模式下连续3次展示了0-100km/h加速。车辆的加速能力一切正常，证明电池大功率放电功能正常。用事实证了明个别网友的“担忧”纯属操心过度。
当然，针对网友众多“担忧”中最专业一条，“为何不用锐物、石头做测试”在本次直播的现场，星途的工程师与中汽中心的专家也给出了正面的解答。对于消费者日常驾驶的场景来说。目前设置的碰撞物相当于日常工况中的一种抽象设定。生活中石头有大有小有硬有软，很难用石头去得出一个测试标准。因此我们根据日常遇到不同刮蹭物的形状与质地，综合得出了一套测试标准。并且把各种剐蹭物的样式进行了综合抽象，把测试的剐蹭物最终设计成目前的钢锥形，圆头的设计也是经过考量的，主要是为了剐蹭物不至于在车辆撞击的初期就被车辆撞坏导致无法与电池包进行接触。当然，此次试验严格依据中国汽车工程学会2021 年所颁发的《CSAE 244-2021 纯电动乘用车底部抗碰撞能力要求及试验方法》执行，这是全球首个衡量纯电动乘用车底部防护性能的标准，最高认证级别为A 级。总而言之使用圆头剐蹭物要比石头什么更坚硬。也可以说是用远超国标的硬度来对瑶光C-DM的电池包进行“打击”。
三张“王牌”齐护法，铸就瑶光C-DM安全品质
言归正传，事实证明在连续3次撞击且静置半个月后，瑶光C-DM电芯无损伤，电池快充快放性能达标，即使遭遇了超越日常的底盘碰撞，且依然能够正常行驶，正常加速。如此过硬的安全实力究竟从何而来？主要归功于3点：第四代M3X超混原生平台“电池至上”的底盘安全设计、M3P混动专用电池的安全实力，以及可360度有效防止外力侵袭的笼式车身安全结构。在三者的强强协作的情况下，铸就了瑶光C-DM车型出色的用车安全品质。
M3X超混原生平台直接废除了所谓的油改电偷懒设计，一切皆为混动专项设计。所以在电池放置的布局上，从设计之初就做足了功课。车辆的电池被居中对称布置，确保车辆的重量分布均衡，提升操控稳定性。同时，动力电池和高压油箱被巧妙地设计为非整车最低位置，有效避免了在恶劣路况下因底盘刮擦而损伤电池和油箱。所以在“刀山”测试中电池包并没有成为“第一受害者”。
此外，在车辆的插接件位置，工程师还为瑶光C-DM做了防护横梁，为关键连接点提供了额外的保护。在车身防护层面，瑶光C-DM增加了侧向防护加强梁，提升了车辆侧面抗击能力。在电池自身防护层面，瑶光C-DM在电池的前后左右均增加了护板和隔热板。这些防护措施不仅能够减少外界因素对电池的直接影响，还能在极端情况下保持电池的稳定性和安全性。在电池包的下方还配备了一块高强钢底护板，为电池包的底部穿上了一层护甲，在“刀山”测试中足以感受到这款护板的实力。
除了专用的电池安全设计之外，瑶光C-DM车型所采用的电池包，本身在安全方面的属性就已到达了新高度。这款名为M3P的磷酸锰铁锂电池是星途自己设计制造的，并且采用了宁德时代的电芯。相较于三元锂电池，其化学稳定性更高也兼顾了三元里的高能量密度优势，真正做到了安全与性能两手抓。
其创新的6层高强度防护结构精巧而坚固，从电池箱体到高强钢底护板，每一层都承担着特定的防护功能。PVC防护层提供了额外的隔离保护，铝合金上下防护层增强了结构的刚性和抗冲击能力，MPP抗冲击缓冲层则有效吸收和分散撞击时的冲击力。而高强钢底护板和边梁更是以惊人的10吨抗挤压能力，为电池提供了坚如磐石的底部支撑和侧边保护。
从直播现场的电池包拆解画面中可以看到，经过“刀山”测试的电池包在打开铝合金下防护层之后，MPP抗冲击缓冲层基本没有任何变形，仅有两条轻微的凹痕。而且经过半个多月的静置，电池包的隔板内没有任何液体泄漏的迹象。甚至连电池组接线的插头都没有出现松动的情况。瑶光C-DM电池安全的超高品质确实值得“一键三连”。
而且在电池拆解过后，现场的工程师觉得光做展示还不够“过瘾”。还为这块可怜的电池包准备了“一道硬菜”——现场高空跌落测试。把电池包吊离地面2米处，再直接摔到连接地面高10厘米的棱状工装件上。值得一提的是国标测试标准才1米高，星途工程师直接上强度“快乐加倍”。要知道电池包的自重就很大，而底下的撞击受力面积又小，冲击强度是国标的126倍。但令人意外的是，这块“饱经风霜”的M3P电池包依旧不动如山，以倔强的姿态持续保持“不漏液，不起火，不冒烟”。这块电池包主打的就一个硬核安全。
除了用车的三电安全之外，瑶光C-DM对车辆的被动安全品质也算是煞费苦心。前不久“中保研”的碰撞测评中星途瑶光荣膺“全G”的优异成绩。这基本上就属于考试直接考满分的学霸，要的就是一个360度全方位的安全的满意效果。
能获得这般优秀成绩，离不开瑶光C-DM的笼式车身结构。与传统理解的“笼式车身结构”不同的是瑶光C-DM采用了“笼式吸能太空舱”的技术。所谓的吸能太空舱，就是将热成型双座椅横梁与多个环状结构共同构成了坚固的“笼式”太空舱结构。包括5个纵向环、4个侧向环和1个垂向环，共计10个环状结构，因此得名为“10环高手”。
这些“环”可为车辆提供强大的侧面撞击支撑。可有效将碰撞能量通过变形、位移等多种形式被消耗和分解。大大减低车厢遭遇碰撞时发生的形变量，在发生事故中为成员换取更充裕的生存空间。在本次拆车直播中，通过对瑶光C-DM白车身结构的现场拆解，我们可以亲眼目睹笼式吸能太空舱在应对复杂碰撞场景时吸能与防护设计。
此外，在车身的强度上工程师也做了相应的加强，车顶强度按照超法规4倍的标准开发，载荷质量比高达6，在防撞梁设计上，瑶光C-DM采用了六吸能盒设计，Y向尺寸比传统单吸能盒多出300mm，不仅增加了前部吸能25%，还提高了对碰兼容性。在车门的部分，瑶光C-DM的门环采用超高强度热成型钢，能够有效提供车身强度和稳定性。B柱更是采用了最高1500Mpa的TRB技术，并在门槛区域设计了独特的竹节吸能结构，使侧碰吸能增加了10%。在“中保研”的碰撞测试中我们可以看到，无论正面、侧面、顶面，以及最为凶险的正面25%偏置碰撞中，整个车厢的形变都处于理想可控范围之内。
本次直播不仅再次用事实展示了瑶光C-DM车型超高的安全素质，更是一场对网友“担忧”的大型“答疑”盛会。通过对碰撞车的直播实拆，用事实解答网友疑问——“刀山”测试用“假车”绝对不是星途品牌的行事风格。正所谓真金不怕火来烧，瑶光C-DM是真安全不怕你来拆。同时，通过本次拆车直播，让我们0距离感受到了M3X超混原生平台所强调的“专用混动”技术，从专用电池包车身布局设计，到M3P专用混动电池技术，再到独特的笼式吸能太空舱设计，星途品牌对车辆安全的重视程度确实可以用“超级”来形容。
写在最后
星途瑶光C-DM这次行业级的直播是成功的。不仅破除了质疑之声，更直观展示了车型超高的安全品质。当然，此次直播也只是瑶光C-DM实现“豪华平权”诸多价值中的一环。作为星途品牌“豪华平权”之路上的重磅车型，瑶光C-DM上市以来就凭借多项领跑行业级的极限测试、热点事件、跨界领域合作多点开花，用事实展示了这款车“行得远、跑得快、开得稳、够安全”的产品属性。深深展示了这款车的“豪华”属性。
而在“平权”属性方面，星途品牌更是大手一挥，履行了自己最初的承诺。其主打的“40万级价值、20万级价格”直击消费者的心灵。瑶光C-DM以15.98-22.58万元的售价，让消费者真正享受到“电比油省、油电同价”福利。与此同时，在车型的安全方面丝毫没有做出“减配”的骚操作，笔者最后只能短评一句：这个品牌真是卷的太到位，太硬核了！
