价格战开打一段时间，对车市有什么影响？3月的汽车销量榜单出炉，我们来看看SUV销量总榜单前十，排名和上榜车型，和预想中还真不一样。问界M7才排第六，第一不是比亚迪。
特斯拉Model Y 47917辆
现在回头看，3月的特斯拉Model Y的确值得购买，也不难理解为什么再次重现月销近5万的辉煌记录。
众所周知，特斯拉从来都不被定义，也不能用车界的常规模式来衡量它，它的价格就是那海底针，永远捉摸不透下一秒是涨还是降。其它车企开打价格战，特斯拉就降个8k，不疼不痒的跟着凑个热闹，没几天，又宣布涨价，进入4月Model Y价格上调5000元，起售价26.39万，8K的保险补贴也限时结束了，免费的纯黑色变成了8000元的选装，而1.2万的星空灰色车漆又成了免费的选配。
你说它涨了吧，也的确涨了，但是与此同时还给出了别的政策支持，比如0息政策，7.99万首付还享受三年免息，对预算有限的消费者来说，距离特斯拉又近了一步，同样的钱可以买7.98万的秦PLUS，也可以变成Model Y首付，不同需求不同选择，但显然会对销量有明显的刺激。
宋Pro DM-i 27446
价格战有用吗？从单一车型销量数据走势来看，是有用且格外奏效的。
以比亚迪宋Pro DM-i为例，在2月宋Pro DM-i月销量还没破万，价格战一开打，宋Pro DM-i价格下探到10.98万，销量在3月也迎来了飞升，月销27446辆，增幅明显，环比有近3倍的增长。
不过最有意思的是，击穿底价的宋Pro DM-i月销不到2.8万，而价格是它两倍还多的Model Y没多少降幅，却有着两万辆的月销量优势，不得不感叹，特斯拉的影响力和号召力，以及20万+市场的潜在购买力果然惊人。
宋PLUS DM-i 23910
3月位列SUV销量榜单第三位的是比亚迪宋PLUS DM-i，月销23910辆，和宋Pro DM-i相比有3千多的差距。
以往宋Pro销量并入宋家族，而现如今宋Pro和宋PLUS分开计算销量，所以榜单中可以看到宋Pro的身影并且能够见证它不断攀升的排名位次。并不是宋PLUS不行了，而是宋Pro性价比太高了，以往颜值和空间以及定位对比宋PLUS要略低，现如今颜值升级，更显大气时尚，而且底层技术都完全相同，宋Pro就相当于宋PLUS的低价换壳版本，卖的比后者好，也不是不能理解。
元PLUS 21951
其实说起来，在10万多的宋Pro和12万多的宋PLUS面前，定位夹在中间的元PLUS略显尴尬，很容易被两款车分刮走向上和向下的潜在用户群体。
但是从元PLUS的销量可以感受到，比亚迪在十万级市场的话语权和影响力，元PLUS能够填补宋Pro和宋PLUS之间的市场空白同时，还能够保证月销近2.2万辆，一方面是车型本身实力加分，一方面是产品布局和架构的合理性，还有以往元PLUS口碑加持，让它备受潜在用户群体的青睐。
奔驰GLC 19000
谁说中型燃油豪华SUV式微？奔驰GLC在3月月销1.9万辆，位列SUV销量榜单第五位。
而且纵观近半年的销量走势，会发现奔驰GLC销量是呈现上涨趋势，从月销1.2万到低谷时的5K多，然后就触底反弹，一路高歌，到了3月更是实现了近2万的月销数据，在奔驰GLC的销量历史上也是浓墨重彩的一笔。背后也和降价离不开关系，年度改款新车上市也能给出和老款一样的力度，性价比出色。
问界M7 18512
从上市就一路高歌，甚至在1月销量超过特斯拉Model Y的新晋黑马问界M7，在3月涨势逐渐放缓，月销量18512辆，和2月相比有一定的下滑。
不是问界M7不行了，而是竞品都太卷了，先不提那陆续上市的新车，就说特斯拉Model Y，有强大的品牌影响力和号召力加持，技术和底蕴背书，稍微降点价对潜在竞品，比如问界M7来说都有影响和波及，更何况4月马上还有理想L6登场，不排除潜在受众持币观望。所以问界M7销量有波动也是正常，好在问界M7迅速做出了调整，终端降幅2万，门槛下调，再度保证了车型的优势，和竞品实现错位竞争。
长安CS75 PLUS 15231
久违的在3月SUV销量排行榜中，看到了不少燃油车的身影，其中当然少不了长安CS75 PLUS的身影，月销15231辆，位列榜单第七位。
在新能源车型的冲击之下，燃油车不可避免地份额和销量都受到了波及和影响，但是总有一些综合产品力强劲的车型能够抵挡住冲击，比如长安CS75 PLUS。本身有着蓝鲸发动机和爱信变速箱加持，颜值空间和配置都不落下风，目前终端还出给2万的降幅，入门版裸车已经跌至9万出头，质价比出色，也是它出色月销量的保证。
丰田锋兰达 14913
所以说，没有卖不好的车，只是因为它不够便宜。
比亚迪宋一系列车型能够下探到10万出头，对谁的冲击和影响最大？自然是以燃油经济性著称的日系车，面对配置更高空间更大以及价格更低，用车成本还更低的新能源产品，日系车唯一立足于车市的优势荡然无存，靠口碑出色支撑，只能从价格上来弥补产品力的不足，所以锋兰达虽然售价12万+，但是终端能给出超2万的降幅，入门裸车也是跌到十万出头，比宋Pro价格还低，自然能够吸引青睐燃油车的群体的目光。
大众探岳 14699
从20万+门槛，到现在的15万出头，对大众来说，怎么不算放低身价和姿态，迎合消费者呢？
大众还如日中天的时候，探岳算上优惠最便宜也得十八九万才能拿下，现在入门裸车都跌到15万了，对消费者来说，性价比提升。探岳定位中型车，外观设计大气耐看，硬朗有型，时尚运动，比较符合城市年轻用户群体。虽然轴距现在和中型SUV相比有点不够看，但对5座布局来说，也能保证相对充裕的空间和用车体验。动力总成选择也比较多样化，总的来说，就是燃油车领域20-30万的用车品质，现在15万多就能拿下，性价比比较高。
哈弗H6 13811
从第一到第十，哈弗H6的变化也是令人感慨万千。
首先要强调，哈弗H6依旧畅销，有两代车型同堂销售，车型选择多样化，以往的口碑加持，哈弗H6依旧能够保证月销万辆以上，是绝对的畅销阵营。
只是和往日巅峰相比，哈弗H6的下滑还是很明显，即便它现在入门版车型优惠后已经跌到了7万多的价位区间，对销量的刺激作用也是有限。不是哈弗H6不行了，在空间和气场以及同级别车型中，综合能力角度它也是比较靠前，只是消费热点转变了，消费者现如今更倾向于内在动力总成的稳定性和燃油经济性以及综合用车体验，不是哈弗H6这些表现不好，是有了更好地选择来替代，哈弗H6终究变成“时代的眼泪”。
