星纪元ET目前大规模到店，而其中意向订单多数反而是趋向于增程版，纯电的意向度反而不是很高，但是截止到现在有一个颇为尴尬的问题，到店的展示车全部都是纯电版的，增程版虽说已经申报过目录，但还未正式量产，更别提实车到店的问题了，能否同一时间上市还得打个大大的问号，不过目前到店的展示车的展板数据倒是统一下发了，第一个出现的就是增程版的相关信息，通过这个细节来判断，很有可能上市之时会有增程版的相关价格公布，当然还是那句话，展示车都未到店的情况下，提车应该会向后延迟一段时间，但是不得不说一千五百公里的续航里程还是复合真香定律的。
造型就不多言了，无论是纯电版还是增程版，外观层面都不会有什么变化出现，增程版唯一的变化就是辅助进气启用了主动格栅，驻车状态格栅关闭，发动机一旦启动格栅自动打开，毕竟发动机即使不能直驱也需要进气补偿。
而从目前展示展板上发布的相关信息获悉，增程版采用的是400V的平台，纯电续航里程可达200公里（CLTC标准），而增程模式下可以达到1500公里（CLTC标准），按照之前申报的目录信息获悉，增程模式下的百公里油耗是5L/100Km的参数，这么核算下来，油箱容积大概是70L。
这5L的馈电油耗要是真能达到，这可就相当惊人了，毕竟整车重量可是不轻，好歹也是有2.14吨的车重，而发动机则是第五代的1.5TGDI深度米勒混动专用型，动力参数其实并不抢眼，而且其驱动电机的参数也仅有195Kw，扭矩只有324Nm，只能说是足够，关键是增程版主要依靠的就是驱动电机，发动机不直接参与驱动整车，现在就是好奇保电设置下，发动机这个只能充当发电机功能的情况下，能否有效的起到充电的效果？车轻好说，车重就看发动机效率了，目前奇瑞透露的发动机有效热效率是44.5%，理论上效率越高效果越好，但也仅限于理论，关键还是要看实际使用的情况。
需要特别提醒，这里仅有后驱一个版本，而且一个版本也是对路的，目录申报资料里也仅有一个版本，目前就是不太清楚到底是纵置版还是横置版，既然展板信息里没有提供更多的信息，那么可以初步判断这就是纵置版的，也就是上图机舱中发动机纵置摆放的版本，个人感觉这可能是普通的增程版技术路线，也就是发动机仅仅启动一个发电机的效果，并不能直接驱动整车。
而截止目前还有一个横置版的机舱从未曝光过一次，此前星纪元ET内部培训资料里明确提及到了3DHT165混动专用变速器的相关信息，鉴于纵置版亮相较多，而横置版从未曝光过一次机舱图来分析，不排除横置版可能采用3DHT165混动专用变速器的可能性，当然这仅仅是根据目前手头信息作出的初步判断，并没有官方实锤，万一不是只能扔豆腐，毕竟坊间信息不是次次都准确。
剩下的就是上市了，据说是北京车展之前，也就是4月15日，星纪元ET正式开启预售价格，至于预售价格据说是22万至36万左右，到时候再看看官方能给出何种信息，目前的前期预热工作仅有一个“品鉴官”的试驾活动，效果嘛！似乎没多少人知道这事，几乎就是那种自顾自的玩耍，完全没热度，今年卷成这样了，早被各类新车信息给淹没，去年上市都不会是这效果，只能感叹生不逢时。
