近日，比亚迪董事长王传福在财报沟通会议上首次透露，在研的第二代刀片电池最快将在今年8月份正式发布。此外，今年还会发布第五代DM-i插电混动系统。
刀片电池是比亚迪的核心技术之一，目前比亚迪的新能源车都搭载了该款电池，性能和质量已经经受住了考验。刀片电池的本质还是磷酸铁锂电池，只是电芯形状设计与刀片十分相似，故称为刀片电池。
2020年3月29日，比亚迪发布了第一代刀片电池，首搭车型为比亚迪汉。虽然140Wh/kg的电池能量密度并不算高，但由于电池包体积利用率大幅提升，从而实现了体积能量密度的大幅增加。当时上市的比亚迪汉NEDC续航达到了605公里。目前2024款比亚迪汉CLTC续航最高达715公里。
根据知情人士爆料，第二代刀片电池的电池能量密度有望达到190Wh/kg，比第一代刀片电池的能量密度大幅提升。装车后预计将能帮助比亚迪的纯电车型突破1千公里的续航里程。
除了解决消费者的续航焦虑。在同样是700公里的续航能力下，第二代刀片电池的体积将更小、重量更轻，将能够带来更加宽敞的车内乘坐空间。
根据最新数据显示，2023年比亚迪全球动力电池装车量111.4GWh，暂居宁德时代之后，排名第二。LG、松下则分别排名第三、第四。当电池产能满足自身需求之后，比亚迪便开始外供刀片电池。
例如供应海外版特斯拉Model Y、近期上市的小米SU7，丰田推出的多款电车同样也搭载了刀片电池。一汽则选择与比亚迪合资建电池厂，首批产品将搭载红旗全新纯电动汽车。此外，奥迪Q6L e-tron、新款奔驰CLA或也将搭载刀片电池。
