目前, 国内高铁建设模式是这样：国家铁路集团出资一部分，中央财政出资一部分，地方政府出资一部分。这样做也是为了分担地方省份的财政压力。今天这条高铁项目建设模式有点不一样，这条高铁的出资方是地方省级财政和市级财政。如果项目在江苏或者浙江或广东，地方出资也没有多大问题，这几个省份的财政实力雄厚。但是这条高铁修建在经济较为欠发达的广西，意义就有点不一般啦。
南宁至凭祥高速客运铁路专线，简称南凭高铁 ，是广西境内第一条广西自主投资建设的城际高速铁路，线路东起南宁枢纽内南宁站，经吴圩机场站、扶绥南站、渠旧站（预留站），至崇左南站，远期延申经宁明县新设宁明东站 ，经龙州县新设龙州站，引入凭祥市新设凭祥东站。项目分二期建设，一期工程为南宁至崇左南站，项目全线长度为119.29公里，时速250公里，工程投资估算222.93亿元，一期建设总工期48个月；二期工程为崇左南站至凭祥东站，项目全长为84公里，时速250公里， 项目估算总额为155.7亿元,二期建设总工期42个月。
2022年2月5日，由中铁十一局、中铁十四局、中铁十九局、中铁二十二局参建的广西南宁至凭祥高铁南宁至崇左段（以下简称南凭高铁南崇段）正式开通运营，南宁市区到吴圩机场仅需15分钟，到崇左由原来的2小时36分缩短至52分钟。
近日，直通中越边境口岸城市的南宁至凭祥高速铁路崇左至凭祥段（以下简称南凭高铁崇凭段）板其隧道顺利贯通，标志着全线隧道贯通，为后续顺利推进架梁施工奠定基础。板其隧道位于广西崇左市龙州县境内，隧道全长3796米。截至目前，南凭高铁崇凭段路基工程完成98%、桥梁工程完成93%，全线预计明年建成通车。届时，南宁至凭祥铁路运输时间将从目前4个多小时缩短至1个多小时。
本项目开通后，将形成中国通往东盟的重要国际运输通道，对完善边境交通基础设施，提升广西与东南亚等地区的互联互通水平，助力广西融入“一带一路”，加快西部陆海新通道建设具有重要意义。小伙伴们，欢迎你关注我，带给你更多的生活资讯。欢迎你留言、收藏、分享、转发，大家共同成长。
