原本以为新能源下的风口，可能是这几年最有潜力的市场颠覆；没想到接踵而至的AI、人工智能、Saro，包括最近突然崛起的低空飞行，会让股市掀起一波又一波的巨浪，而与此相关联的企业也在此等浪潮中，迎来翻天覆地的变化。前有宁德时代的市值、股价起飞，一举封神“宁王”；后有诸多身处浪口风尖的产业链坐上风口，喜提业绩翻倍、股价连涨，而在新一轮的“低空经济”风潮之下，通用航空器制造产业链也进入“起飞”模式，其中的保隆科技净利润同比大涨3倍多，就是该风口之下最典型的例子。
颠覆想象的“低空经济”
新能源汽车的出现、盛行，直到如今各大车企云集该赛道，使尽浑身解数的拼命“内卷”，许多行业的短板、硬伤，仍未得到解决，该行业始终围绕的主题至今仍是：续航、环保、节能！但能不能真正解决困扰已久的拥堵、避开出行高峰期，答案依然是否定的。直到有人再一次将“飞行汽车”提上日程，并对此郑重其事的研究、上马、落地，实施可行性方案，人们才猛然发现，原来“飞行汽车”不是梦，“低空经济”的风浪的确真的来了！
这也恰如其分拿捏了开车堵、坐地铁挤的市场痛点，在有限的科技加持之下，给出了一个较为合理的解决方案——“飞的”！能打“飞的”，恐怕目前市场上的很大一部分陆地交通工具都将面临史上最大规模的被颠覆浪潮，至于会不会被淘汰，当然需要看这一波“低空飞行”的可行性落地工具是否具备普及性和实用性，最重要的，当然还是成本、实惠性，说白了，凡事都将性价比的时代，不管你玩得有多么高端、多么花哨，但还得看有没有人愿意为此买单，能不能征服大多数人的消费心理。
于是乎，最近一个月来，那些在新能源风口下收获了一波红利的车企，都纷纷打起了“低空经济”的主意，包括小鹏汇天、亿航、广汽、峰飞航空在内的多家企业制造，都在新一轮的航空器制造中，先后展示了自己的拿手好戏，首次在广州CBD展示飞行的可行性，将“空中的士”变为现实的同时，也将“低空经济”送上频繁被热搜的新名词。
这个突如其来的新玩法，也让一直专注于无人机的大疆直呼：这明明是属于我们的专利和特权，怎么一下子就成了新的风口，涌现出多达2200家的无人机生产企业，将国内的中大型无人机刷新到110万架呢？
大疆直呼自己的主业遭到“逼宫”，许多原本只想把无人机当玩具的企业都想入局“低空经济”，演变成载人、载物以及其他作业等多场景低空飞行活动的综合性经济形态，助推“无人机快递”、“空中的士”、“无人测绘”、“空中环境监测”、“农业无人机”、“影视航拍”等领域的产业链形成，以此经营业务的一批企业随之迅速成为热门，备受聚焦。
外销转内需，这一次泼天富贵砸向保隆科技
尽管在全国范围内，拥有大疆、丰翼科技、道通智能、科卫泰等一批产业链龙头的企业聚集在深圳，无人机工业占据了全球70%的市场份额，并且在2023年产值已经达到900亿元，以每年20%的年复合增长率递增，但在全国范围内，该产业规模已经达到5059.5亿元，而且增速高达33.8%，按照此速率发展，2026年有望突破万亿元，达到10644.6亿元。
事实上，早在2020年，多地已经围绕可能形成的“低空经济”进行布局，制定了低空经济，基建先行的战略规划。以低空基础设施、飞行器制造、应用示范、运营服务等低空产业为代表的企业，都迎来空前的发展机遇，不仅一些与此相关的概念股喜获一连串的股价涨潮，以传统业务为主的供应企业，也直接进入业绩腾飞模式。前几年一直靠出口海外为主的保隆科技，近几年借助国内新能源的浪潮，业务转内需，业绩在过去5年间实现连续翻倍，2019年-2022年间营收、盈利持续稳健增长，2023年扣非净利润预计1.97亿元-2.66亿元，同比增长235.68%-319.60%，这个出人意料的业绩，放在整个A股，都是相当炸裂。
以TPMS、汽车金属管件、气门嘴、平衡块为主要业务的保隆科技，占据了全球TPMS市场22.50%的份额，分别全球第二、国内第一的行业规模，而且是中国最大的排气管件OEM供应商之一，包括空气悬架业务也是国内第二的位置，以21.7%的市场份额，排在次席。加上ADAS智能驾驶业务和传感器业务已经布局完成，手握50亿订单；传感器业务的订单也有60亿，随着“低空经济”这轮“泼天富贵”砸来，保隆科技新兴业务相继放量，颇具成长性的业务凸显，产业和业绩增大，最被看好的产业供应链里，一定会有它的名字，前景无疑也是非常巨大。
