一款新车型怎么样，主要看老车主在干什么，最近我们经常听到一个段子，极氪001的老车主很忙，都在忙着想办法让自己老款的极氪001定全损。虽然只是段子，但是从侧面反映出了新款极氪001超高性价比，不仅相较于老款价格降低，配置也是做了全面升级。
3月20日，感谢极氪官方的邀请，小编与同行媒体对极氪进行了一次深度试驾，也算是抢先体验新款极氪001。这次的试驾主要是在城市道路上的驾驶测试，以及在封闭道路的加速测试。不得不说，新款极氪001确实在配置、价格上诚意满满。
在新款极氪001出世之前，极氪官方出了一款极氪001 FR的车型，代表了极氪高端造车技术，而此次的新款极氪001在配置和设计上毫无疑问获得到了001 FR的下放技术。新款极氪001沿用了旧款极氪001的外形，定位猎装轿跑，但是新款极氪001除保留经典原创猎装造型外，从架构到三电，再到车身、座舱和智驾全部脱胎换骨。在电动车2000个左右的“装配级”总成部件中，极氪此次为全新001升级了1118处，这就不是同期车型改款那么简单了，像001 FR的内饰、8295车机芯片、激光雷达等都有增配。
我们城市道路试驾全长有六十公里，极氪001的表显续航同极氪旗下的其他车型一样，并无虚标，而整个过程我对极氪001的稳定性最为深刻。极氪001的底盘调校看得出来是下了功夫的，一般的汽车悬架，可能会偏硬，导致乘坐舒适感不高，或者偏软，刹车起步、过弯整个车像开船一样摆动，而新款极氪001得益于双腔空气悬架+CCD的电磁减振配置，在整个行车过程不断调节悬架的软硬程度，让乘客始终感受到平稳的驾驶乘坐体验。电车开起来像油车一样稳，是我对极氪001的评价。
而且极氪001的前排座椅腰托很有细节，当你转向时，相反方向的腰托会将你的身体托住，举个例子，左转时，右边的腰托会将你托住，把你整个人固定在正中位置，进一步提升驾驶的体验感，而且还有7种模式可选，我们试驾以运动模式为主，零百加速实测有3.8S，（60-160公里）中段的百公里加速也仅有3.9S，说明了在电池方面，极氪001并没有出现太大的热衰减导致供能不足。
目前新款极氪001采用了全栈800V高压系统，为用户提供了两款动力电池：100度麒麟电池和全球首发量产搭载的95度宁德时代神行电池。搭载麒麟电池的新极氪001型车续航里程达到750公里，从10%充到80%只需15分钟。搭载神行电池的新极氪001四驱版续航里程可达675公里，从10%充到80%只需11.5分钟，充电5分钟可增加256公里续航里程，其快充续航表现在全球处于领先地位。
值得一提的是，我们实测的百公里加速成绩并非是赛道模式下的极限，只是我们在运动模式下的成绩，官方百公里加速仅3.3S。在试驾途中，我们在新款极氪001上发现了一个有趣功能，极氪001能够记录各大知名赛道的跑圈成绩，不断超越自我，极氪001为了驾驶乐趣而生也并非虚言。
我们的这款试驾车是选配了Brembo的六活塞刹车卡钳，整个试驾途中，刹车特别线性和跟脚，目前这个配置在3月31日前，交付5000元定金是可以免费选装的，注意是YOU版哦，WE版和ME版是免费选配Brembo四活塞卡钳。同时，还有猎装绿、驭光橙、极境蓝，三款价值6000元的外观颜色免费选配。
新款极氪001官方起售价为26.9万元，对过几天要发布的小米SU7而言，无疑是个重大考验，除了小米，对于其他车企来说，也不好受。这次的全新极氪001，让本就内卷的汽车行业更加白热化，对于各大车企来说，2024年注定是一场“硬仗”。
