2023年，疫情戛然而止，经济下行的势头却没有反弹的迹象。席卷了房地产、消费市场的这股冷风很快就如同网红路牌上写得那样——想你的风吹到了XX，只不过这个XX不再是网红打卡地，而是整个汽车产业。
时间来到2024，这股寒风依然没有停下来，随之而来的是愈演愈烈的跨年度行业内卷之战，毕竟桌上的大饼变小了，不卷死几个分饼吃的谁也吃不饱。逆境中有的企业把首要目标定为活下去，而有一家企业却十分反常，他们好像不光没有生存的担忧，反而不止在吃桌上的大饼，还吃上了“洋蛋糕”。
2023年，奇瑞累计销售新车188.13万辆，同比增长52.6%，在实现12连涨的同时，更是一举拿下了2023年中国SUV全球销量冠军和2023年中国品牌燃油SUV全球销量冠军的荣誉。
横跨两年的市场寒冬里，奇瑞的销量一直在涨。最近公布的第一季度销售成绩更是令友商牙缝里发出咯吱咯吱声：1月累计销量20.1万辆；2月销售14.32万辆并且“顺手”拿下自主品牌汽车销量第一的桂冠；上个月销量18.16万辆，加在一起，1~3月奇瑞汽车累计销量达52.96万辆，同比增长高达60.3%。
前两个月，奇瑞集团销量增速70%，远超11.1%的行业增速，位居全行业第一。乘联会预估，随着3月份车市进入传统旺季，加上各级促消费政策的释放，预计狭义乘用车零售同比增速为3.7%。奇瑞集团以几乎行业12倍速的增速，实现了一路向上的“加速跑”。
分品牌来看，奇瑞品牌3月销量116927辆，同比增长40.7%；1~3月销量350314辆，同比增长57.6%。星途品牌3月销量6653辆，同比增长3%；1~3月销量23493辆，同比增长44.4%。捷途品牌3月销量35503辆，同比增长82%；1~3月销量107476辆，同比增长106.9%。iCAR品牌首款纯电产品iCAR 03上市仅一个月也收获了5487辆的销量。
按照类型来看的话，新能源车型的销量增长也实现了翻番。一季度，奇瑞集团销售新能源汽车60133辆，同比增长达到124.3%。
销量增长离不开奇瑞集团加快自己“上新”的速度。仅看上个月，就有定位“十万级1.5T真长续航超混新家轿”的奇瑞风云A8远航版于3月30日正式上市，星途瑶光C-DM在3月11日迎来上市，奇瑞与华为联合打造的全新智慧豪华新能源汽车智界S7，也在3月底开启大规模交付，多款高性能新能源车型进一步丰富了“混动+纯电”的产品矩阵。
消费者口袋里掏不出票子，国内乘用车市场这张桌上的大饼变小了，那就出海抢蛋糕吃。今年奇瑞汽车出口成绩继续位居中国汽车第一。一季度，奇瑞集团累计出口汽车253418辆，同比增长40.9%。
光是一台瑞虎7就能畅销全球66个国家和地区，连续两年拿下中国品牌SUV出口冠军、累计销量达38万辆的正是本虎。截至目前，奇瑞集团的产品已经出口海外80余个国家和地区，收获了超335万海外用户。
二十多年的海外开拓，奇瑞在造就世界级品质的同时，也形成了世界级、全球级的研发体系。秉承着奇瑞“In somewhere，For somewhere”的全球企业公民理念，时至今日，奇瑞已经全面布局芜湖、上海、北美、南美、欧洲、中亚等八大研发中心，这不仅代表着强大的研发体系，以及按照全球标准所造就的全球车。
经常以“理工男”自诩的奇瑞，在战略的制定上可一点都不缺乏情商。相比国内卷得不行的市场，外汇那不也是钱嘛，海外市场反而没人打价格战，赚到钱再补贴回国内市场，谁能说这不是一种弯道超车的营销战略呢？
车市内卷更为激烈的今年，奇瑞集团将继续坚守燃油+新能源双线发展战略，同时坚守海外市场取得的领先地位，实现销量的持续且快速增长。年底奇瑞能交出一份什么样的成绩单，就让我们一起拭目以待吧。
